案例：

╳╳省修建一條四車道一級公路，路基寬24.00m。地處平原微丘區(qū)，建設(shè)工期為三年。該工程中有一段路基工程，全部是借土填方，平均每km約10萬m3左右。有一座250m長的的大橋，水深1—2米，設(shè)計為灌注樁基礎(chǔ)，預應力混凝土T形梁，河東岸有一片高地，為指定取土范圍，土質(zhì)為普通土，河西岸新建公路10km長，路基填土方計1000000m3，全部由河東岸借土汽車遠運至西岸。河上游5km處有一座舊公路橋，連接一條三級公路，可通往取土地和河西岸新建公路填方起點，祥見下面示意圖。

問題：

1.分析比較土方運輸方案，一是走舊橋方案，二是走利用并加寬的大橋施工便橋(加寬至8m,50%費用攤?cè)胩罘絻?nèi))方案。分別給出兩種運輸方案路基填方的工程細目、工程量及定額表號。

2.該項目其他直接費、現(xiàn)場經(jīng)費、間接費的綜合費率見下表，請通過分析計算確定路基填方的運輸方案

分析要點：

本案例主要考核如何進行施工方案的分析比較。一般來講，在均能達到同一技術(shù)要求的情況下，應以費用最少為最佳選擇。而在分析比較時，對于相同部分可不予考慮，僅考慮差異的部分。

答案：

1.兩種運輸方案路基填方的工程細目、工程量及定額表號

走老路方案：

走施工便橋方案：

2.兩種運輸方案的分析比較

在分析兩種運輸方案時，對于推土機集土、裝載機裝土、填方碾壓、整修路拱、整修邊坡、自卸汽車運輸?shù)谝粋€1km等相同的內(nèi)容，可不參與計算，只計算有差異的部分。

走老路方案的定額直接工程費與間接費之和為：

1000*640*32*1.19*(1+0.008+0.052)*(1+0.015)=26220974(元)

走施工便橋方案的定額直接工程費與間接費之和為：

1000*640*12*1.19*(1+0.008+0.052)*(1+0.015)+(9115*25+1438.1*36/4*25+1683*11+0.152*2*4500*11)*(1+0.037+0.138)*(1+0.048)=10553245(元)

走施工便橋方案比走老路方案的定額直接工程費與間接費之和少15667729元，因此應選擇走施工便橋方案。

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（責任編輯：lqh）

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