為了幫助考生系統(tǒng)的復習2014年公路造價工程師考試課程，全面的了解公路造價工程師考試教材的相關重點，小編特編輯匯總了2014年公路造價工程師考試輔導資料：公路工程造價的計價與控制，希望對您參加本次考試有所幫助！

第五節(jié)建筑安裝工程人工、材料、機械臺班單價的確定方法

一、人工單價的組成和確定方法

(一)人工單價及其組成內(nèi)容

人工單價是指一個建筑安裝工人一個工作日在預算中應計入的全部人工費用。它基本上反映了建筑安裝工人的工資水平和一個工人在一個工作日中可以得到的報酬。

人工單價組成內(nèi)容

工資崗位工資

技能工資

年功工資

工資性補貼交通補貼

流動施工津貼

房補

工資附加

地區(qū)津貼

物價補貼

輔助工資

勞保福利費勞動保護

書報費

洗理費

取暖費

(二)人工單價確定的依據(jù)和方法

1、人工預算單價的內(nèi)容及計算標準

(1)有效施工天數(shù)。年有效施工天數(shù)=年應工作天數(shù)―年非作業(yè)天數(shù)

(2)生產(chǎn)工人基本工資

(3)生產(chǎn)工人工資性津貼

(4)生產(chǎn)工人輔助工資

(5)職工福利費

(6)生產(chǎn)工人勞動保護費

2、人工預算單價的計算p82

(三)影響人工單價的因素

1.社會平均工資水平;

2.生活消費指數(shù);

3.人工單價的組成內(nèi)容;

三、機械臺班單價的組成和確定方法

施工機械使用費是根據(jù)施工中耗用酌機械臺班數(shù)量和機械臺班單價確定的。

機械臺班單價是指一臺施工機械，在正常運轉條件下一個工作班中所發(fā)生的全部費用。共包括7項：(1―4為不變費用，5―7為可變費用)

1.折舊費。

2.大修理費。

3.經(jīng)常修理費。

4.安拆費及場外運輸費。

5.料燃動力費。

6.人工費。

7.養(yǎng)路費及車船使用稅。

(一)折舊費的組成及確定

折舊費是指施工機械在規(guī)定使用期限內(nèi)，每個臺班所攤的機械原值及支付貸款利息的費用。

臺班折舊費=[機械預算價*(1―殘值率)*貸款利息系數(shù)]/耐用總臺班

(1)機械預算價。

機械預算價格按機械出廠(或到岸完稅)價格，及機械以交貨地點或口岸運至使用單位機械管理部門的全部運雜費計算。

(2)殘值率。是指機械報廢時回收的殘值占機械原值(機械預算價格)的比率。殘值率按1993年有關文件規(guī)定：運輸機械2%，特大型機械3%，中小型機械4%，掘進機械5%執(zhí)行。

(3)貸款利息系數(shù)。

貸款利息系數(shù)=1+(N+1)/2i

n―國家有關文件規(guī)定的此類機械折舊年限;

i―當年銀行貸款利率。

(4)耐用總臺班。指機械在正常施工作業(yè)條件下，從投入使用直到報廢止，按規(guī)定應達到的使用總臺班數(shù)。

機械耐用總臺班即機械使用壽命，一般可分為機械技術使用壽命、經(jīng)濟使用壽命。

機械經(jīng)濟使用壽命。指從最佳經(jīng)濟效益的角度出發(fā)，機械使用投入費用(包括燃料動力費、潤滑擦拭材料費、保養(yǎng)、修理費用等)最低時的使用期限。

耐用總臺班=折舊年限×年工作臺班=大修間隔臺班×大修周期

大修周期=壽命期大修理次數(shù)+1

(二)大修理費組成及確定

大修理費是指機械設備按規(guī)定的大修間隔臺班必須進行大修理，以恢復機械正常功能

所需的費用。

一次大修理費×壽命期內(nèi)大修理次數(shù)

臺班大修理費=-

耐用總臺班

(1)一次大修理費。按機械設備規(guī)定的大修理范圍和工作內(nèi)容，進行一次全面修理所需消耗的工時、配件、輔助材料、油燃料以及送修運輸?shù)热抠M用計算。

(2)壽命期大修理次數(shù)。為恢復原機功能按規(guī)定在壽命期內(nèi)需要進行的大修理次數(shù)。

(三)經(jīng)常修理費的組成及確定。

經(jīng)常修理費是指機械在壽命期內(nèi)除大修理以外的各級保養(yǎng)(包括一、二、三級保養(yǎng))

以及臨時故障排除和機械停置期間的維護等所需各項費用;，為保障機械正常運轉所需替換設備，隨機工具、器具的攤銷費用及機械日常保養(yǎng)所需潤滑擦拭材料費之和，分攤到臺班費中，即為臺班經(jīng)修費。

Σ(各級保養(yǎng)一次費用×壽命期各級保養(yǎng)總次數(shù))+臨時故障排除費

臺班經(jīng)修費=-

耐用總臺班

+替換設備臺班攤銷費+工具附具臺班攤銷費+例保輔料費

臺班經(jīng)修費=臺班大修費×K

K=機械臺班經(jīng)常修理費/機械臺班大修理費

(四)安拆費及場外運輸費的組成和確定

(1)安拆費。指機械在施工現(xiàn)場進行安裝、拆卸所需人工、材料、機械和試運轉費用，包括機械輔助設施(如：基礎、底座、固定錨樁、行走軌道、枕木等)的折舊、搭設、拆除等費用。

(2)場外運費。指機械整體或分體自停置地點運至現(xiàn)場或某一工地運至另一工地的運輸、裝卸、輔助材料以及架線等費用。

機械一次安拆費×年平均安拆次數(shù)

臺班安拆費=-+臺班輔助設施費

年工作臺班

(一次運輸及裝卸費+輔助材料一次攤銷費+一次架線費)×年運輸次數(shù)

臺班輔助設施費=-

年工作臺班

(五)燃料動力費的組成和確定

燃料動力費是指機械在運轉或施工作業(yè)中所耗用的固體燃料(煤炭、木材)、液體燃

料(汽油、柴油)、電力、水和風力等費用。

臺班燃料動力消耗量=(實測數(shù)*4+定額平均水平+調(diào)查平均值)/6

臺班燃料動力費=臺班燃料動力消耗量×相應單價

(六)人工費的組成和確定

人工費指機上司機或副司機、司爐的基本工資和其他工資性津貼。

臺班人工費=定額機上人工工日×日工資單價

定額機上人工工日=機上定員工日×(1+增加工日系數(shù))

增加工日系數(shù)=(年日歷天數(shù)-規(guī)定節(jié)假公休日-輔助工資中年非工作日

-機械年工作臺班)÷機械年工作臺班

增加工日系數(shù)取定0.25

(七)養(yǎng)路費及車船使用費的組成和確定

養(yǎng)路費及車船使用費是指機械按照國家有關規(guī)定應交納的養(yǎng)路費翱車船使用稅，按各省、自治區(qū)、直轄市規(guī)定標準計算后列入定額。

養(yǎng)路費及車船使用稅=載重量(或核定自重噸位)×[養(yǎng)路費標準元/噸。

月×12+車船使用稅標準元/噸。年]÷年工作臺班

4.勞動力市場供需變化;

5.政府推行的社會保障和福利政策也會影響人工單價的變動。

二、材料預算價格的組成和確定方法

(一)材料預算價格的構成和分類

1、材料預算價格的構成

材料的預算價格是指材料(包括構件、成品及半成品等)從其來源地(或交貨地點)到達施工工地倉庫后的出庫價格。材料預算價格一般由材料原價、供銷部門手續(xù)費、包裝費、運雜費、采購及保管費組成。

2、材料預算價格的分類

材料預算價格按適用范圍劃分，有地區(qū)材料預算價格和某項工程使用的材料預算價格。

(二)材料預算價格的編制依據(jù)和確定方法

1、材料原價

材料原價是指材料的出廠價格，進口材料抵岸價或銷售部門的批發(fā)牌價和零售價。

加權平均原價=K1C1+K2C2+.。。。。。+KnCn/K1+K2+.。。。。。+Kn

式中K1，K2，。。。。。。Kn-各不同供應地點的供應量或各不同使用地點的需要量;

C1，C2，。。。。。。Cn-各不同供應地點的原價。

2、供銷部門手續(xù)費

供銷部門手續(xù)費，指需通過物資部門供應而發(fā)生的經(jīng)營管理費用。不經(jīng)過物資供應部門的材料，不計供銷部門手續(xù)費。

供銷部門手續(xù)費=材料原價*供銷部門手續(xù)費率*供銷部門供應比重

供銷部門手續(xù)費=材料凈重*供銷部門單位重量手續(xù)費*供銷比重

材料供應價=原價+供應部門手續(xù)費

3、包裝費

包裝費是為了便于材料運輸和保護材料進行包裝：所發(fā)生和需要的一切費用，包括水運、陸運的支撐、篷布、包裝箱、綁扎材料等費用。

包裝材料回收值=包裝原價*回收量比例*回收價值比例

4、運雜費

運雜費是指材料由采購地點或發(fā)貨點至施工現(xiàn)場的倉庫或工地存放地點，含外埠中轉運輸過程中所發(fā)生的一切費用和過境過橋費用，包括調(diào)車和駁船費、裝卸費、運輸費及附加工作費等。

價權平均運雜費=(K1T1+K2T2+.。。。。。+KnTn)/(K1+K2+.。。。。。+Kn)

式中K1，K2，。。。。。。Kn-各不同供應點的供應量或各不同使用地點的需求量;

T1，T2，。。。。。。Tn-各不同運距的運費。

5、采購及保管費

采購及保管費是指材料供應部門(包括工地倉庫及其以上各級材料主管部門)在組織采購、供應和保管材料過程中所需的各項費用。

采購及保管費=材料運到工地倉庫價格×采購及保管費率=(材料原價+供銷部門手續(xù)費+包裝費+運雜費+運輸損耗費)*采購及保管費率

材料預算價格=(材料原價+供銷部門手續(xù)費+包裝費+運雜費+運輸損耗費)

X(1+采購及保管的費率)―包裝材料回收價值

(三)影響材料預算價格變動的因素

1.市場供需變化。

2.材料生產(chǎn)成本的變動直接涉及材料預算價格的波動。

3.流通環(huán)節(jié)的多少和材料供應體制也會影響材料預算價格。

4.運輸距離和運輸方法的改變會影響材料運輸費用的增減，從而也會影響材料預算價格。

5.國際市場行情會對進口材料價格產(chǎn)生影響。

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（責任編輯：何以笙簫默）