為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)2014年公路造價(jià)工程師考試課程，全面的了解公路造價(jià)工程師考試教材的相關(guān)重點(diǎn)，小編特編輯匯總了2014年公路造價(jià)工程師考試模擬試題：公路工程技術(shù)與計(jì)量，希望對(duì)您參加本次考試有所幫助！

11、 大型預(yù)制場(chǎng)一般選擇( )作為吊移工具設(shè)備。

a卷?yè)P(yáng)機(jī)

b載重汽車

c龍門架

d a形小車

標(biāo)準(zhǔn)答案： c

解　析：大型預(yù)制場(chǎng)一般選擇龍門架作為吊移工具設(shè)備。

12、 以下( )是不正確的。

a輔助工程通常是將其費(fèi)用綜合在相應(yīng)的使用對(duì)象的工程造價(jià)內(nèi)，一般都不單獨(dú)反映這些輔助工程的內(nèi)容，亦不得作為計(jì)量支付的依據(jù)

b小型臨時(shí)設(shè)施以費(fèi)率的形式計(jì)人現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)內(nèi)

c平整場(chǎng)地的費(fèi)用以費(fèi)率的形式計(jì)入現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)內(nèi)

d大型預(yù)制構(gòu)件底座的費(fèi)用以費(fèi)率的形式計(jì)入現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)內(nèi)

標(biāo)準(zhǔn)答案： d

解　析：型預(yù)制構(gòu)件底座的費(fèi)用單獨(dú)設(shè)立了這項(xiàng)工程的定額子目。將其費(fèi)用綜合在大型預(yù)制混凝土構(gòu)件的造價(jià)內(nèi)。

13、 按《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》中隧道圍巖分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)將圍巖分為( )級(jí)。

a三

b四

c五

d六

標(biāo)準(zhǔn)答案： d

解　析：按《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》中隧道圍巖分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)將圍巖分為i、ⅱ、ⅲ、ⅳ、v 和vi六個(gè)級(jí)別。

14、 ( )是一種傳統(tǒng)的施工方法。它是以木或鋼構(gòu)件作為臨時(shí)支撐，待隧道開挖成型后，逐步將臨時(shí)支撐撤換下來(lái)，而代之以整體式厚襯砌作為永久性支護(hù)的施工方法。

a礦山法本文

b新奧法

c明挖法

d盾構(gòu)法

標(biāo)準(zhǔn)答案： a

解　析：礦山法是一種傳統(tǒng)的施工方法。它是以木或鋼構(gòu)件作為臨時(shí)支撐，待隧道開挖成型后，逐步將臨時(shí)支撐撤換下來(lái)，而代之以整體式厚襯砌作為永久性支護(hù)的施工方法。

15、 采用新奧法修建公路隧道的施工技術(shù)要求和施工程序，可劃分為( )個(gè)施工過(guò)程。

a開挖、噴錨支護(hù)、模注混凝土和整修四

b開挖、噴錨支護(hù)、模注混凝土和裝飾四

c開挖、噴錨支護(hù)、模注混凝土三

d開挖、襯砌兩

標(biāo)準(zhǔn)答案： b

解　析：采用新奧法修建公路隧道的施工技術(shù)要求和施工程序，可劃分為開挖、噴錨支護(hù)、模注混凝土和裝飾四個(gè)施工過(guò)程。

4、 ( )施工方法中，承載地應(yīng)力的主要是圍巖體本身(抗荷環(huán))，而采用初次噴錨柔性，支護(hù)的作用，是使圍巖體自身的承載能力得到最大限度的發(fā)揮。

a礦山法

b新奧法

c明挖法

d盾構(gòu)法

標(biāo)準(zhǔn)答案： b

解　析：新奧法施工方法中，承載地應(yīng)力的主要是圍巖體本身(抗荷環(huán))，而采用初次噴錨柔性，支護(hù)的作用，是使圍巖體自身的承載能力得到最大限度的發(fā)揮。

16、 ( )是指挖開地面，由上向下開挖土石方至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，自基底由下向上順序施工，完成隧道主體結(jié)構(gòu)，最后回填基坑或恢復(fù)地面的施工方法。

a礦山法

b新奧法

c明挖法

d盾構(gòu)法

標(biāo)準(zhǔn)答案： c

解　析：明挖法是指挖開地面，由上向下開挖土石方至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，自基底由下向上順序施工，完成隧道主體結(jié)構(gòu)，最后回填基坑或恢復(fù)地面的施工方法。

6、 以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是( )。

a礦山法是以木或鋼構(gòu)件作為臨時(shí)支撐，待隧道開挖成型后，逐步將臨時(shí)支撐撤換下來(lái)，而代之以整體式厚襯砌

b礦山法采取分割式按分部順序一塊一塊的開挖

c采用混凝土支撐，可以增大一次開挖斷面跨度，減少分部次數(shù)，從而減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)次數(shù)

d要防止撤換過(guò)程中圍巖坍塌失穩(wěn)

標(biāo)準(zhǔn)答案： c解　析：采用鋼支撐，可以增大一次開挖斷面跨度，減少分部次數(shù)，從而減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)次數(shù)。

17、 兩相鄰隧道之間的最小凈距，則視圍巖類別、斷面尺寸、施工方法、爆破震動(dòng)影響等因素，綜合考慮確定。以下說(shuō)法正確的是( )。

a圍巖級(jí)別為ⅵ級(jí)的兩相鄰隧道之間的最小凈距為隧道開挖斷面的寬度的1.5倍

b圍巖級(jí)別為ⅱ級(jí)的兩相鄰隧道之間的最小凈距為隧道開挖斷面的寬度的1.5倍

c圍巖級(jí)別為ⅳ級(jí)的兩相鄰隧道之間的最小凈距為隧道開挖斷面的寬度的1.5倍

d圍巖級(jí)別為ⅲ級(jí)的兩相鄰隧道之間的最小凈距為隧道開挖斷面的寬度的1.5倍

標(biāo)準(zhǔn)答案： b

解　析：圍巖級(jí)別為ⅱ級(jí)的兩相鄰隧道之間的最小凈距為隧道開挖斷面的寬度的1.5倍。

18、 ( )指在進(jìn)行大型混凝構(gòu)件的預(yù)制時(shí)，鋪設(shè)在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)的軌道，預(yù)制場(chǎng)至橋頭和橋面上應(yīng)鋪設(shè)的軌道，以及供龍門架行走的軌道。

a臨時(shí)軌道

b便道

c便橋

d臨時(shí)碼頭

標(biāo)準(zhǔn)答案： a

解　析：臨時(shí)軌道設(shè)施是專供大型混凝土預(yù)制構(gòu)件的出坑、運(yùn)輸、堆放和運(yùn)至橋上安裝之用。

19、 以下哪一項(xiàng)不屬于大型臨時(shí)工程(　)

a臨時(shí)軌道

b便道

c便橋

d臨時(shí)房屋

標(biāo)準(zhǔn)答案： d

解　析：臨時(shí)房屋不屬于大型臨時(shí)工程

20、 大型預(yù)制場(chǎng)一般選擇( )作為吊移工具設(shè)備。

a卷?yè)P(yáng)機(jī)

b載重汽車

c龍門架

d a形小車

標(biāo)準(zhǔn)答案： c

解　析：大型預(yù)制場(chǎng)一般選擇龍門架作為吊移工具設(shè)備。

相關(guān)文章：

2014年公路造價(jià)師公路工程技術(shù)與計(jì)量模擬試題匯總

更多2014年公路造價(jià)師考試公路工程技術(shù)與計(jì)量模擬試題

更多關(guān)注： 模擬試題   短信提醒 成績(jī)查詢 合格標(biāo)準(zhǔn)

（責(zé)任編輯：何以笙簫默）