商物分離：是指流通中的兩個(gè)組成部分——商業(yè)流通和實(shí)物流通從過去的統(tǒng)一概念和統(tǒng)一運(yùn)動(dòng)之中分離出來，按照各自的規(guī)律和渠道獨(dú)立運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)實(shí)。
　　“效益背反”指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾。
　　物流三定律：
　　第一定律：解決供需不平衡矛盾是物流產(chǎn)生的根本原因
　　“大凡物不得其平則鳴” ——韓愈《送孟東野序》
　　第二定律：物流的方向是由物質(zhì)資料的價(jià)位決定的
　　第三定律：現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)是物流賴以生存和發(fā)展的條件
　　物流的創(chuàng)造價(jià)值：
　　物流是物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理性運(yùn)動(dòng)，主要是創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和場(chǎng)所價(jià)值，有時(shí)也創(chuàng)造一定加工附加價(jià)值的活動(dòng)。
　　一）時(shí)間價(jià)值：“物”從供給者到需求者之間有一段時(shí)間差，由于改變這種時(shí)間差所創(chuàng)造的價(jià)值，稱做“時(shí)間價(jià)值”。
　　二）場(chǎng)所價(jià)值：供給者與需求者之間往往處于不同的空間位置，“物”從供給者到需求者之間有一段空間差，由于改變物的場(chǎng)所的位置所創(chuàng)造的價(jià)值稱作“場(chǎng)所價(jià)值”。
　　三）加工附加價(jià)值：創(chuàng)造加工附加價(jià)值也是現(xiàn)代物流有別于傳統(tǒng)物流的重要方面。
　　物流與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的關(guān)系：
　　1、物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)之一
　　2、特定條件下，物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱
　　物流和社會(huì)進(jìn)步的關(guān)系
　　1、通暢的物流會(huì)促進(jìn)人們的思想開放和觀念更新
　　2、通暢的物流會(huì)促進(jìn)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步
　　3、通暢的物流有利于促進(jìn)社會(huì)分工和生產(chǎn)的集中化、規(guī)模化
　　經(jīng)濟(jì)學(xué)界有“一度效應(yīng)”的說法，也就是氣溫發(fā)生１℃變化，商品的銷量就會(huì)隨之發(fā)生較大改變。
　　氣象經(jīng)濟(jì)學(xué)的“德爾菲氣象定律”是指企業(yè)在氣象上投入１元錢，有可能得到９８元的經(jīng)濟(jì)回報(bào)。
　　運(yùn)輸?shù)暮x
　　運(yùn)輸是對(duì)人和物的載運(yùn)和輸送。本課程專指對(duì)“物”的載運(yùn)及輸送。運(yùn)輸和搬運(yùn)的區(qū)別在于，運(yùn)輸是較大范圍的活動(dòng)，而搬運(yùn)是在同一地域之內(nèi)的活動(dòng)。運(yùn)輸能創(chuàng)造價(jià)值 。
　　運(yùn)輸?shù)墓δ?、物品轉(zhuǎn)移2、短時(shí)儲(chǔ)存 就是將運(yùn)輸工具（車輛、船舶、飛機(jī)、管道等）臨時(shí)作為相當(dāng)昂貴的儲(chǔ)存設(shè)施。
　　距離經(jīng)濟(jì)
　　距離經(jīng)濟(jì)是指在一次運(yùn)輸中，隨著運(yùn)輸距離的增加，單位運(yùn)輸距離的費(fèi)用減少。
　　速度經(jīng)濟(jì)
　　速度經(jīng)濟(jì)是指完成特定運(yùn)輸所需的時(shí)間越短，其效應(yīng)價(jià)值越高

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（責(zé)任編輯：中大編輯）

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