物流企業(yè)在選擇最適當(dāng)?shù)姆?wù)方式時(shí)應(yīng)該考慮如下幾個(gè)因素。
　　一、物流企業(yè)應(yīng)選擇適宜的物流服務(wù)領(lǐng)域
　　選擇適宜的服務(wù)領(lǐng)域就是重新進(jìn)行物流企業(yè)的市場(chǎng)定位。物流服務(wù)市場(chǎng)的覆蓋面非常廣泛。這一方面是由于物流是跨邊界的功能和組織活動(dòng)，另一方面是因?yàn)椴煌浧酚胁煌姆?wù)技術(shù)要求，再有就是客戶的需求千差萬別。所以，物流企業(yè)參與物流服務(wù)市場(chǎng)的運(yùn)作并融入全球物流服務(wù)體系存在著無限的機(jī)會(huì)。
　　無論如何，倉儲(chǔ)和運(yùn)輸是最基本的物流服務(wù)活動(dòng)。倉儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)牟煌问降恼峡梢园l(fā)展出配送中心和分撥中心。物流企業(yè)和市場(chǎng)之間還有貨代、船代、咨詢等中介。這些中介和制造商或倉儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)的整合又可以發(fā)展出物流服務(wù)管理商。電子商務(wù)的商業(yè)環(huán)境更為全球供應(yīng)鏈的組織提供了技術(shù)手段，因此網(wǎng)上物流服務(wù)市場(chǎng)（相當(dāng)于網(wǎng)上物流服務(wù)交易所）就應(yīng)運(yùn)而生。比如通用，福特和戴姆勒－克萊斯勒就于2000 年2 月決定共同創(chuàng)建一個(gè)價(jià)值近2500億美元的汽車零部件網(wǎng)上市場(chǎng)。西爾斯－羅巴克公司和家樂福則聯(lián)合創(chuàng)建了一個(gè)有50000個(gè)供應(yīng)商參與的總值達(dá)800 億美元的網(wǎng)上采購市場(chǎng)。
　　傳統(tǒng)物流企業(yè)在重新進(jìn)行市場(chǎng)定位的時(shí)候，必須充分認(rèn)識(shí)到以下三點(diǎn)：
　　一是現(xiàn)有服務(wù)資源通過不同形式的重新配置，其價(jià)值實(shí)現(xiàn)可能完全不同；
　　二是同樣的服務(wù)資源在不同的人手中其價(jià)值實(shí)現(xiàn)也可能完全不同。
　　三是資源的重新配置必須支付相應(yīng)的成本。
　　一般來說，物流企業(yè)在選擇服務(wù)領(lǐng)域的時(shí)候，主要應(yīng)掌握以下幾個(gè)原則：
　　1． "不熟不做"的原則。
　　2． "集中一點(diǎn)"即專業(yè)化服務(wù)的原則。
　　3． "客戶是上帝"的原則。
　　4． "重點(diǎn)客戶，重點(diǎn)服務(wù)"的原則。
　　5． "延伸服務(wù)"即服務(wù)品種創(chuàng)新的原則。
　　6． "精益求精"即服務(wù)技術(shù)創(chuàng)新的原則。來源：考試大
　　二、制定適宜的物流服務(wù)戰(zhàn)略
　　企業(yè)在確定物流服務(wù)領(lǐng)域以后，必須制定相應(yīng)的物流服務(wù)戰(zhàn)略作為企業(yè)運(yùn)營(yíng)的綱領(lǐng)性文件。
　　1． 確立正確的戰(zhàn)略指導(dǎo)思想
　　就我國(guó)現(xiàn)實(shí)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平來說，還處于工業(yè)化的進(jìn)程之中。無論是市場(chǎng)對(duì)物流服務(wù)的需求還是物流企業(yè)自身的服務(wù)水平都還處于初級(jí)階段。大量傳統(tǒng)的"小而散"的物流企業(yè)和"大而全"的生產(chǎn)制造企業(yè)才剛剛開始接受現(xiàn)代物流服務(wù)理念，剛剛踏上向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型和創(chuàng)建現(xiàn)代物流服務(wù)系統(tǒng)的征程。眾所周知，社會(huì)化的分工協(xié)作式生產(chǎn)體系的形成和發(fā)展已經(jīng)經(jīng)歷了近兩個(gè)半世紀(jì)的歷程。所以，希望我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)一下子就能夠達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家的水平只能說是一種良好的愿望。希望用發(fā)達(dá)國(guó)家的物流業(yè)模式來為我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展進(jìn)行戰(zhàn)略定位恐怕在現(xiàn)階段不一定行得通。
　　現(xiàn)實(shí)地來看，大量中小型的、采用傳統(tǒng)技術(shù)手段、提供階段性物流服務(wù)、按照競(jìng)爭(zhēng)生存法則運(yùn)行的物流企業(yè)將在很長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)作為我國(guó)物流服務(wù)業(yè)的主要力量。我們不應(yīng)當(dāng)也無法去干擾經(jīng)濟(jì)發(fā)展的自然過程。況且，麥當(dāng)勞也有"在后院用手工削土豆"的時(shí)候。馬士基就是從貨代起家的。UPS 也是從一輛福特T 型車和幾輛摩托車發(fā)展起來的。所以，對(duì)許多處于轉(zhuǎn)型中的傳統(tǒng)物流企業(yè)來說，適宜的服務(wù)戰(zhàn)略指導(dǎo)思想就是從小的做起（規(guī)模的）和從簡(jiǎn)單的做起（專業(yè)的）。我國(guó)知名的民營(yíng)物流服務(wù)企業(yè)寶供儲(chǔ)運(yùn)的發(fā)展歷程就是最好的本土型典范。實(shí)際上許多資產(chǎn)規(guī)模比較大的傳統(tǒng)物流企業(yè)也在紛紛通過業(yè)務(wù)剝離、企業(yè)分立、化小核算單位、股份制改造、建立母子公司體系等"異曲同工"的方法來適應(yīng)物流市場(chǎng)的基本特點(diǎn)，并已經(jīng)取得了一定的成效。
　　2． 物流服務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略選擇
　　邁克爾.波特教授在他的名著《競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略》一書中曾歸納出三種基本的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略類型：成本領(lǐng)先戰(zhàn)略，別具一格戰(zhàn)略和集中一點(diǎn)戰(zhàn)略。這對(duì)物流企業(yè)同樣具有現(xiàn)實(shí)的指導(dǎo)意義。
　　如果企業(yè)選擇的是成本領(lǐng)先戰(zhàn)略，那么，它的物流服務(wù)戰(zhàn)略的基本定位應(yīng)當(dāng)是向客戶提供標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)。包括物流服務(wù)品種的相對(duì)穩(wěn)定，服務(wù)水平的客戶認(rèn)同，服務(wù)程序的簡(jiǎn)潔規(guī)范等。
　　如果企業(yè)選擇的是別具一格戰(zhàn)略，那就意味著企業(yè)選擇了創(chuàng)新服務(wù)作為企業(yè)的發(fā)展動(dòng)力，所以它的物流服務(wù)戰(zhàn)略的基本定位應(yīng)當(dāng)是對(duì)不同的客戶實(shí)行差別化服務(wù)。包括服務(wù)品種的不斷創(chuàng)新，服務(wù)手段的不斷創(chuàng)新，服務(wù)水平的不斷創(chuàng)新，以及為滿足客戶的特殊需求向客戶提供量身定制的服務(wù)。
　　如果企業(yè)選擇的是集中一點(diǎn)戰(zhàn)略，就意味著企業(yè)選擇了專業(yè)化服務(wù)。這時(shí)，它的物流服務(wù)戰(zhàn)略的基本定位應(yīng)當(dāng)是為特定的客戶提供專門的服務(wù)或?yàn)樘囟ǖ呢浄N提供一般的服務(wù)。相對(duì)而言，在物流服務(wù)領(lǐng)域要有效實(shí)施差別化服務(wù)戰(zhàn)略的難度比較大。雖然這類服務(wù)對(duì)成本的敏感性比較小，因而利潤(rùn)率比較高，但是對(duì)物流企業(yè)的研發(fā)能力，經(jīng)營(yíng)理念的開放性和組織結(jié)構(gòu)的彈性以及資本實(shí)力等都有很高的要求。
　　現(xiàn)實(shí)地來看，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)戰(zhàn)略或?qū)I(yè)化服務(wù)戰(zhàn)略可能更符合我國(guó)物流企業(yè)的實(shí)際情況。其中，專業(yè)化服務(wù)戰(zhàn)略應(yīng)當(dāng)成為物流企業(yè)的首選戰(zhàn)略。理由如下：
　?。?）可以同時(shí)集中成本領(lǐng)先戰(zhàn)略和別具一格戰(zhàn)略的優(yōu)點(diǎn)。
　?。?）有利于推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)形態(tài)的工業(yè)化進(jìn)程。即分工協(xié)作體系的發(fā)展和完善
　?。?）有利于提高客戶服務(wù)水平。這是企業(yè)服務(wù)資源集中化的必然結(jié)果。
　?。?）有利于物流服務(wù)的供需雙方建立長(zhǎng)期的合作關(guān)系，并為建立某種形式的利益共同體和戰(zhàn)略聯(lián)盟創(chuàng)造條件。
　?。?）市場(chǎng)形象特征明顯，有利于服務(wù)品牌的市場(chǎng)認(rèn)同。論壇
　　（6）有利于傳統(tǒng)物流企業(yè)向供應(yīng)鏈管理企業(yè)的迅速轉(zhuǎn)變。因?yàn)橐呀?jīng)建立起來的戰(zhàn)略聯(lián)盟本身就可以作為構(gòu)造供應(yīng)鏈管理體系的核心。
　　總之，我國(guó)傳統(tǒng)物流企業(yè)在現(xiàn)階段的物流服務(wù)戰(zhàn)略選擇應(yīng)當(dāng)定位在從小的做起，從簡(jiǎn)單的做起，從客戶服務(wù)做起。對(duì)那些混合控股公司或企業(yè)集團(tuán)來說，其物流服務(wù)戰(zhàn)略選擇應(yīng)當(dāng)首先是物流業(yè)務(wù)的一體化整合，但不一定自己去做。物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)運(yùn)作電子商務(wù)化的戰(zhàn)略選擇則應(yīng)當(dāng)是從存貨管理和財(cái)務(wù)管理做起，從客戶服務(wù)做起。

　　相關(guān)推薦：

　　2011物流師考試物流管理-客戶服務(wù)輔導(dǎo)匯總　2011物流師考試物流中心輔導(dǎo)匯總

　　2011年物流師考試第四方物流輔導(dǎo)匯總　國(guó)際物流空運(yùn)操作實(shí)務(wù)輔導(dǎo)匯總

　　歡迎進(jìn)入：2011年物流師課程免費(fèi)試聽|物流師在線考試中

（責(zé)任編輯：中大編輯）