2014年二級(jí)建造師考試科目《公路工程》是2014年二級(jí)建造師考試中重點(diǎn)考試科目，本文章幫助您系統(tǒng)復(fù)習(xí)2014年二級(jí)建造師考試課程，全面了解二級(jí)建造師考試教材的相關(guān)重點(diǎn)！

公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)要根據(jù)設(shè)計(jì)文件、項(xiàng)目專用技術(shù)規(guī)范和施工質(zhì)量控制計(jì)劃要求設(shè)置，通過公路質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置確保建造出符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求的工程。公路工程質(zhì)量管理必須以預(yù)防為主，加強(qiáng)因素控制，確定特定、特殊工序的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，實(shí)施公路工程施工的動(dòng)態(tài)管理。

質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置：應(yīng)根據(jù)不同管理層次和職能，按以下原則分級(jí)設(shè)置。

(1)施工過程中的重要項(xiàng)目、薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位。

(2)影響工期、質(zhì)量、成本、安全、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié)。

(3)新材料、新技術(shù)、新工藝的施工環(huán)節(jié)。

(4)質(zhì)量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項(xiàng)目。

隨著施工進(jìn)度和影響因素的變化，管理點(diǎn)的設(shè)置要不斷推移和調(diào)整。

2.質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的控制：

(1)制定質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的管理辦法。

(2)落實(shí)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量責(zé)任。

(3)開展質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)QC小組活動(dòng)。

(4)在質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)上開展抽檢一次合格管理和檢查上道工序、保證本道工序、服務(wù)下道工序的"三工序"活動(dòng)。

(5)認(rèn)真填寫質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量記錄。

(6)落實(shí)與經(jīng)濟(jì)責(zé)任相結(jié)合的檢查考核制度。

3.質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的文件：

(1)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)作業(yè)流程圖。

(2)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)明細(xì)表。

(3)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)(崗位)質(zhì)量因素分析表。

(4)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)作業(yè)指導(dǎo)書。

(5)自檢、交接檢、專業(yè)檢查記錄以及控制圖表

(6)工序質(zhì)量統(tǒng)計(jì)與分析。

(7)質(zhì)量保證與質(zhì)量改進(jìn)的措施與實(shí)施記錄。

(8)工序質(zhì)量信息。

4.質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)實(shí)際效果的考察。質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的實(shí)際效果表現(xiàn)在施工管理水平和各項(xiàng)指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)情況上。要運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法繪制工程項(xiàng)目總體質(zhì)量情況分析圖表，該圖表要反映動(dòng)態(tài)控制過程與施工項(xiàng)日實(shí)際質(zhì)量情況。各階段質(zhì)量分析要納入施工項(xiàng)目方針目標(biāo)管理。

5.土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：

(1)施工放樣與斷面測(cè)量。

(2)路基原地面處理，按施上技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并認(rèn)真壓實(shí)。

(3)使用適宜材料，必須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。

(4)每層的松鋪厚度、橫坡。

(5)分層壓實(shí)。控制填土的含水量，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

6.路面基層(底基層)施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：

(1)基層施工所采用設(shè)備組合。

(2)路面基層(底基層)所用結(jié)合料(如水泥、石灰)劑量。

(3)路面基層(底基層)材料的含水量、拌合均勻性、配合比。

(4)路面基層(底基層)的壓實(shí)度、彎沉值、平整度及橫坡等。

(5)如采用級(jí)配碎(礫)石還需要注意集料的級(jí)配和石料的壓碎值：

7.水泥棍凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：

(1)基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制。

(2)混凝土材料的槍查與試驗(yàn)。

(3)混凝土配合比設(shè)汁和試件的試驗(yàn)。

(4)混凝土的攤鋪、振搗、成型及避免離析。

(5)鋸縫時(shí)間和養(yǎng)小的掌握。

8.瀝青混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：

(1)摹層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制。

(2)瀝青材料的檢查與試驗(yàn)。

(3)集料的級(jí)配、瀝青混凝土配合比設(shè)汁和試驗(yàn)

(4)路面施工機(jī)械設(shè)備配置與組合。

(5)瀝青混凝土的運(yùn)輸及攤鋪溫度控制。

(6)瀝青混凝土攤鋪厚度的控制。

(7)瀝青混凝土的碾壓與接縫施工。

9.橋梁基礎(chǔ)工程施工中常見質(zhì)量控制點(diǎn)

(1)擴(kuò)大基礎(chǔ)：基底地基承載力的確認(rèn)，滿足設(shè)計(jì)要求;基底表面松散層的清理，及時(shí)澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時(shí)間。

(2)鉆孔樁：樁位坐標(biāo)控制;垂直度的控制：孔徑的控制，防止縮徑;清孔質(zhì)量(嵌巖樁與摩擦樁要求不同);鋼筋籠接頭質(zhì)量;水下混凝土的灌注質(zhì)量。

10.橋梁下部結(jié)構(gòu)施工中常見質(zhì)量控制點(diǎn)：

(1)實(shí)心墩：墩身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制;墩身平面位置控制;墩身垂直度控制，模板接縫錯(cuò)臺(tái)控制;墩頂支座預(yù)埋件位置、數(shù)量控制。

(2)薄壁墩：墩身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制;墩身平面位置控制;墩身垂直度控制;模板接縫錯(cuò)臺(tái)控制;墩頂支座預(yù)埋件位置、數(shù)量控制;墩身與承臺(tái)聯(lián)結(jié)處混凝土裂縫控制;墩頂實(shí)心段混凝上裂縫控制。

11.橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中常見質(zhì)量控制點(diǎn)：

(1)簡(jiǎn)支梁橋：簡(jiǎn)支梁混凝土的強(qiáng)度控制;預(yù)拱度的控制;支座預(yù)埋件的位置控制;大梁安裝梁與梁之間高差控制：支座安裝型號(hào)、方向的控制;梁板之間現(xiàn)澆帶混凝土質(zhì)量控制;伸縮縫安裝質(zhì)量控制。

(2)連續(xù)梁橋

1)支架澆筑時(shí)：支架沉降量的控制。梁體同上。

2)先簡(jiǎn)支后連續(xù)：后澆段工藝控制、體系轉(zhuǎn)換工藝控制、后澆段收縮控制、臨時(shí)支座安裝與拆除控制。

3)預(yù)應(yīng)力梁：張拉噸位及預(yù)應(yīng)力鋼筋仲長(zhǎng)量控制。

(3)拱橋

1)預(yù)制拼裝：拱肋拱軸線的控制。

2)支架施工：支架的沉降控制、拱架加載控制、卸架工藝控制

3)鋼管拱：鋼管混凝土壓注質(zhì)量控制。

12.公路隧道施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：

(1)洞口工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)

1)盡早修建洞門，并盡可能安排在雨期前施工

2)為保證邊坡、仰坡穩(wěn)定，防止塌方，盡可能避免大挖大刷，并要求在指定的范圍和時(shí)間內(nèi)，應(yīng)按圖紙的要求，用批準(zhǔn)的方法保護(hù)邊坡、仰坡開挖面。

3)洞門基礎(chǔ)開挖時(shí)，要注意墓坑的檢查驗(yàn)收，基礎(chǔ)必須置于穩(wěn)固的地基上，并做好防排水工程，基坑不得被水浸泡。基坑內(nèi)廢渣，在澆筑混凝土前必須清除干凈。若基底巖層軟硬不均，應(yīng)采取措施，以防不均勻沉降導(dǎo)致開裂。

4)洞門處的襯砌拱墻與洞內(nèi)襯砌拱墻應(yīng)整體施工，洞門端墻與隧道襯砌應(yīng)連接良好，使之連成整體。

5)洞門端墻的砌筑(或澆筑)與回填，應(yīng)兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行，防止對(duì)襯砌產(chǎn)生偏壓。

6)洞口邊、仰坡外的截水溝應(yīng)于土石方開挖前完成，截水溝及排水溝的上游進(jìn)水口應(yīng)與原地面緊密銜接，下游出水口應(yīng)妥善地引入排水系統(tǒng)。

(2)洞身開挖質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)

1)正確判斷圍巖級(jí)別，及時(shí)調(diào)整施工方案。

2)應(yīng)選擇最適合于隧道具體情況的施工方法，如新奧法和礦山法的選擇。施工方法應(yīng)根據(jù)地質(zhì)、機(jī)械設(shè)備等條件采用減少擾動(dòng)圍巖、充分發(fā)揮圍巖的自承作用的開挖方法。

3)巖石隧道爆破，應(yīng)采用光面爆破或預(yù)裂爆破技術(shù)，使隧道開挖斷面盡可能地符合設(shè)計(jì)輪廓線，減輕對(duì)圍巖的擾動(dòng)，減少超、欠挖。

4)爆破后應(yīng)有專人負(fù)責(zé)清幫清頂，同時(shí)要對(duì)開挖面和未襯砌地段進(jìn)行檢查，如察覺可能產(chǎn)生險(xiǎn)情時(shí)，承包人應(yīng)采取措施及時(shí)處理。

5)注意施工安全防護(hù)，在通過煤層或煤系地層時(shí)，應(yīng)采取封閉措施，防止煤層瓦斯逸人坑道;在施工過程中要加強(qiáng)對(duì)瓦斯?jié)舛鹊牧繙y(cè)，施工通風(fēng)應(yīng)能滿足洞內(nèi)各項(xiàng)作業(yè)所需的最大風(fēng)量，并要采取有效的防塵措施，如采用的防塵措施不能達(dá)到規(guī)定的粉塵濃度時(shí)，嚴(yán)禁采用干式鑿巖。

6)嚴(yán)格控制斷面的開挖，不應(yīng)欠挖，僅在巖層完整、坑壓強(qiáng)度大于30MPa，確認(rèn)不影響襯砌結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定和強(qiáng)度時(shí)，巖石個(gè)別突出部分可侵入襯砌，但不超過5cm。拱墻腳以下1m內(nèi)斷面嚴(yán)禁欠挖。應(yīng)盡量減少超挖，無論因何原因或目的造成的超挖，超挖所月的空間，應(yīng)用與襯砌相同的材料回填密實(shí)。

7)注意煤層采空區(qū)和溶洞的探測(cè)，及時(shí)、妥善處理施工中發(fā)生的坍方。

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