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單項(xiàng)選擇題

1、水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造深度檢測(cè)方法為( )。

A、鋪砂法

B、3m直尺法

C、貝克曼法

D、環(huán)刀法

2、路基的干濕類型是表示路基在( )的干濕狀態(tài)。

A、施工季節(jié)

B、春季

C、冬期

D、最不利季節(jié)

3、按照一般建設(shè)項(xiàng)目工程的劃分要求，下列屬于單位工程的是( )。

A、路基工程

B、路基土石方工程

C、小橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)

D、涵洞、通道

4、SMA面層施工不得使用的機(jī)械為( )。

A、振動(dòng)壓路機(jī)

B、鋼輪壓路機(jī)

C、靜力式壓路機(jī)

D、膠輪壓路機(jī)

5、公路工程質(zhì)量事故發(fā)生后事故發(fā)生單位隱瞞不報(bào)、謊報(bào)、故意拖延報(bào)告期限的，故意破壞現(xiàn)場(chǎng)等行為，構(gòu)成犯罪的，由司法機(jī)關(guān)依法追究( )。

A、刑事責(zé)任

B、行政責(zé)任

C、民事責(zé)任

D、經(jīng)濟(jì)責(zé)任

6、下列橋臺(tái)中屬于拱橋輕型橋墩的是( )。

A、混凝土薄壁橋墩

B、柱式橋墩

C、鉆孔樁柱式橋墩

D、帶三角桿件的單向推力墩

7、隧道在坑道開挖后，在巖體松散破壞之前，及時(shí)修筑一層柔性薄壁襯砌，通過施工中的量測(cè)監(jiān)視，確定圍巖變形穩(wěn)定之后，修筑防水層及第二次襯砌，此施工方祛稱為( )。

A、盾構(gòu)法

B、新奧法

C、礦山法

D、側(cè)壁導(dǎo)坑法

8、在孔徑的控制中，防止縮徑屬于( )施上中的控制要點(diǎn)。

A、擴(kuò)大基礎(chǔ)

B、鉆孔樁

C、挖孔樁

D、沉井

9、按照機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用組成，屬于可變費(fèi)用的是( )。

A、折舊費(fèi)

B、安裝費(fèi)

C、大修費(fèi)

D、動(dòng)力燃料費(fèi)

10、在中標(biāo)通知書發(fā)出后臺(tái)同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，承包人應(yīng)向( )書面提交一份詳細(xì)和格式符合要求的工程總體進(jìn)度計(jì)劃。

A、監(jiān)理工程師

B、業(yè)主

C、質(zhì)量監(jiān)督站

D、本企業(yè)的總工程師

11、隧道的附屬設(shè)施的作用是( )。

A、確保交通安全和順適

B、保持洞內(nèi)能見度和清潔空氣

C、保持洞內(nèi)路面干燥

D、防止隧道滲水和交通順適

12、行籠、拋石和支垛護(hù)腳都可以用于( )。

A、堤岸直接防護(hù)

B、堤岸間接防護(hù)

C、堤岸支撐加固

D、堤岸地基加固

13、按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2004)的規(guī)定，工程質(zhì)量評(píng)定得分大于等于( )分為優(yōu)良。

A、80

B、85

C、90

D、95

14、公路工程重大、較大設(shè)計(jì)變更實(shí)行審批制，重大設(shè)計(jì)變更由( )負(fù)責(zé)審批。

A、交通部

B、省級(jí)交通主管部門

C、設(shè)計(jì)單位

D、建設(shè)單位

15、路面上程施工中，相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型，前道工序的速度快于后道工序時(shí)選用( )搭接類型。

A、開始到開始

B、開始到完成

C、完成到開始

D、完成到完成

16、下面關(guān)于蒸發(fā)池施工規(guī)定說法錯(cuò)誤的是( )。

A、坑底部應(yīng)做成兩側(cè)邊緣向中部?jī)A斜0.5%的橫坡

B、用取土坑作蒸發(fā)池時(shí)與路基坡腳間的距離越小越好

C、蒸發(fā)池的容量不宜超過200～300m3 D、池周圍可用土埂圍護(hù)，防止其他水流入池中

17、在爆破工程的安全管理中，對(duì)環(huán)境的管理不包括( )。

A、安全培訓(xùn)

B、安全距離

C、安全警示

D、安全防護(hù)

18、熱拌瀝青混凝土路面，其混合料的終壓溫度應(yīng)不低于( )。

A、65℃

B、75℃

C、85℃

D、95℃

19、圖紙綜合會(huì)審工作，一般由( )負(fù)責(zé)組織。

A、建沒單位

B、設(shè)計(jì)單位

C、監(jiān)理單位

D、施工單位

20、施工過程中耗費(fèi)的構(gòu)成工程實(shí)體和有助于工程形成的各項(xiàng)費(fèi)用是( )。

A、直接費(fèi)

B、直接工程費(fèi)

C、其他直接費(fèi)

D、現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)

21、公路工程在建項(xiàng)目，事故報(bào)告單位為( )。

A、建設(shè)單位

B、施工單位

C、監(jiān)理單位

D、接養(yǎng)單位

22、在軟土地基處理技術(shù)中，砂是用得較多的材料，且對(duì)含泥量有一定要求，下面哪種處理技術(shù)對(duì)砂的含泥量要求最小( )。

A、排水砂墊層

B、砂井

C、袋裝砂井

D、粒料樁

23、一條高速公路的通信系統(tǒng)一般由( )等子系統(tǒng)構(gòu)成。

A、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、會(huì)議電視系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程

B、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜廠程及通信管道工程

C、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程

D、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字同步時(shí)鐘系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程

24、重大質(zhì)量事故發(fā)生后，事故單位報(bào)告的時(shí)限是( )。

A、2d內(nèi)

B、3d內(nèi)

C、12h內(nèi)

D、2h內(nèi)

25、下列情況中應(yīng)在瀝青面層上鋪筑封層的是( )。

A、瀝青路面的級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層

B、舊瀝青路面層上加鋪瀝青層

C、需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面

D、位于多雨地區(qū)且瀝青面層空隙較大

26、下列關(guān)于工程合同條款的說法錯(cuò)誤的是( )。

A、合同專用條款是必備的配套條款

B、合同專用條款的編號(hào)與合同通用條款可以不一致

C、業(yè)主需要進(jìn)一步具體化的條款也在專用條款中列出

D、專用條款數(shù)據(jù)表是合同條款的組成部分

27、一般適用于松散、中密砂土、黏性土的沉入樁施工方法是( )。

A、錘擊沉樁法

B、振動(dòng)沉樁法

C、射水沉樁法

D、靜力壓樁法

28、洞內(nèi)導(dǎo)線如果是無閉合條件的單導(dǎo)線，應(yīng)進(jìn)行( )組獨(dú)立觀測(cè)，相互校核。

A、2

B、3

C、4

D、5

29、下面哪個(gè)路基施工項(xiàng)目不能在冬期進(jìn)行施工( )。

A、含水量高的流動(dòng)土質(zhì)、流沙地段的路塹開挖

B、河灘地段開挖基坑修建防護(hù)工程

C、泥沼地帶的換填土

D、挖填方交界處，填土低于1m的路堤施工

30、水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)試的正立方體標(biāo)準(zhǔn)試件是邊長為( )。

A、50mm

B、100mm

C、150mm

D、200mm

31、在施工過程中，如遇工程變更或改變施工方法，應(yīng)由( )對(duì)施工預(yù)算作統(tǒng)一調(diào)整和補(bǔ)充，其他人員不得任意修改施工預(yù)算。

A、預(yù)算員

B、項(xiàng)目經(jīng)理

C、技術(shù)主管

D、總工程師

32、成本責(zé)任制的關(guān)鍵是( )。

A、制定成本計(jì)劃

B、領(lǐng)導(dǎo)重視

C、劃清責(zé)任

D、落實(shí)獎(jiǎng)懲

33、在隧道工程錨噴支護(hù)的質(zhì)量檢驗(yàn)中，對(duì)于噴射混凝土抗壓強(qiáng)度的檢查，且配合比變更時(shí)，至少應(yīng)取( )試塊進(jìn)行抗壓試驗(yàn)。

A、一組

B、二組

C、三組

D、四組

34、隧道監(jiān)控量測(cè)時(shí)，測(cè)點(diǎn)應(yīng)安設(shè)在距開挖面( )m的范圍內(nèi)。

A、1

B、2

C、3

D、4

35、下面關(guān)于拋石擠淤施工技術(shù)說法正確的是( )。

A、采用拋填片石，片石不宜小于60cm

B、拋填時(shí)，自兩側(cè)向中線展開

C、橫坡陡于1：15時(shí)，自低向高展開拋填

D、片石拋出水面后應(yīng)用小石塊填塞墊平

36、機(jī)械化施工成本核算的形式有多種，針對(duì)機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額，全部費(fèi)用組成進(jìn)行的核算叫( )。

A、選項(xiàng)核算

B、逐項(xiàng)核算

C、經(jīng)營性租賃核算

D、維修班組核算

37、控制物耗的管理，要實(shí)行量差控制，下面體現(xiàn)量差控制的措施是( )。

A、優(yōu)化實(shí)驗(yàn)配合比

B、降低材料原價(jià)

C、控制場(chǎng)外運(yùn)輸費(fèi)用

D、控制場(chǎng)外運(yùn)輸損耗

38、某二級(jí)公路橋梁施工發(fā)生質(zhì)量事故，經(jīng)搶修施工，工程達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，但造成直接經(jīng)濟(jì)損失(含搶修費(fèi))達(dá)185.86萬元，該工程質(zhì)量事故屬于( )。

A、質(zhì)量問題

B、質(zhì)量缺陷

C、一般質(zhì)量事故

D、重大質(zhì)量事故

39、將膨脹劑放入炮孔內(nèi)，利用產(chǎn)生的膨脹力，緩慢的作用于孔壁，經(jīng)過數(shù)小時(shí)至24h達(dá)到300～500MPa的壓力，使介質(zhì)裂開，這種開挖方式叫做( )。

A、鉆爆開挖法

B、機(jī)械開挖法

C、靜態(tài)破碎法

D、人工開挖法

40、按照室外線路的安全技術(shù)要求，跨越機(jī)動(dòng)車道的成桿應(yīng)采取( )。

A、單橫擔(dān)雙絕緣子

B、雙橫擔(dān)雙絕緣子

C、十字橫擔(dān)

D、蝶式絕緣子

41、拱橋凈跨徑是指每孔拱跨兩拱腳截面( )。

A、形心之間的直線距離

B、形心之間的水平距離

C、最低點(diǎn)之間的直線距離

D、最低點(diǎn)之間的水平距離

42、用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好，確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑應(yīng)通過( )。

A、查閱規(guī)范

B、取土試驗(yàn)

C、力學(xué)計(jì)算

D、擊實(shí)試驗(yàn)

43、

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