2014年二級(jí)建造師考試科目《公路工程》是2014年二級(jí)建造師考試中重點(diǎn)考試科目，本文章幫助您系統(tǒng)復(fù)習(xí)2014年二級(jí)建造師考試課程，全面了解二級(jí)建造師考試教材的相關(guān)重點(diǎn)！

(一)概述

逐孔施工法從施工技術(shù)方面有三種類型：

1.采用臨時(shí)支承組拼預(yù)制節(jié)段逐孔施工：它是將每一橋跨分成若干節(jié)段預(yù)制完成后在臨時(shí)支承上逐孔組拼施工。

2.使用移動(dòng)支架逐孔現(xiàn)澆施工;此法亦稱移動(dòng)模梁法，它是在可移動(dòng)的支架、模板上完成一孔橋梁的全部工序。由于此法是在橋位亡現(xiàn)澆施工，可免去大型運(yùn)輸和吊裝設(shè)備。橋梁整體性好;同時(shí)它還具有在橋梁預(yù)制廠生產(chǎn)的特點(diǎn)，可提高機(jī)械設(shè)備的利用率和生產(chǎn)效率。

3.采用整孔吊裝或分段吊裝逐孔施工：

這種施工方法是早期連續(xù)梁橋采用逐孔施工的惟一方法，可用于混凝土連續(xù)梁和鋼連續(xù)梁橋的施工。

(二)用臨時(shí)支承組拼預(yù)制節(jié)段逐孔施工的要點(diǎn)

1.節(jié)段劃分

(1)橋墩頂節(jié)段

由于橋墩節(jié)段要與前一跨連接，需要張拉鋼索或鋼索接長(zhǎng)，為此對(duì)墩頂節(jié)段構(gòu)造有一定要求。此外.在墩頂處橋梁的負(fù)彎矩較大.梁的截面還要符合受力要求。

(2)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段

前一跨墩頂節(jié)段與安裝跨第一節(jié)段問可以設(shè)置就地澆筑混凝土封閉接縫，用以調(diào)整安裝跨第一節(jié)段的準(zhǔn)確程度。封閉接縫寬15~20cm，拼裝時(shí)由混凝土墊塊調(diào)整。在施加初預(yù)應(yīng)力后用混凝土封填，這樣可調(diào)整節(jié)段拼裝和節(jié)段預(yù)制的誤差。

2.支承梁

(1)鋼桁架導(dǎo)梁：鋼梁應(yīng)設(shè)置預(yù)拱度，要求當(dāng)每跨箱梁節(jié)段全部組拼之后，鋼導(dǎo)梁上弦應(yīng)符合橋梁縱斷面標(biāo)高要求。同時(shí)還需準(zhǔn)備一些附加墊片，用于臨時(shí)調(diào)整標(biāo)高。

(2)下掛式高架鋼桁架：在節(jié)段組拼過程中，架橋機(jī)前臂必然下?lián)希惭b橋跨第一塊中間節(jié)段的撓度傾角調(diào)整足該跨架安設(shè)的關(guān)鍵，因此要求當(dāng)一跨節(jié)段全部由架橋機(jī)空中吊起后，第一個(gè)中間節(jié)段與墩上：節(jié)段的接觸面應(yīng)全部吻合。

(三)用移動(dòng)支架逐孔現(xiàn)澆施工(移動(dòng)模架法)

當(dāng)橋墩較高，橋跨較長(zhǎng)或橋下凈空受到約束時(shí)，可以采用非落地支承的移動(dòng)模架逐孔現(xiàn)澆施工，稱為移動(dòng)模架法，

1.施工過程的上要工序：側(cè)模安裝就位、安裝底模、支座安裝、預(yù)拱度設(shè)置與模板調(diào)整、綁扎底板及腹板鋼筋，預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)安裝、內(nèi)模就位、頂板鋼筋綁扎、箱梁混凝土澆筑、內(nèi)模脫模、施加預(yù)應(yīng)力，管道壓漿、落模、拆底模及滑?？v移。

2。模板安裝注意的要點(diǎn)：

(1)模板與鋼筋安裝工作應(yīng)配合進(jìn)行，防礙綁扎鋼筋的模板應(yīng)待鋼筋安裝完畢后安設(shè)。

(2)安裝側(cè)模時(shí)，應(yīng)防止模板移位和突出?；炷林械睦瓧U，應(yīng)按拉桿拔出或不拔出的要求。采取相應(yīng)的措施。對(duì)小砸結(jié)構(gòu)物.可使用金屬線代替拉桿，最好設(shè)置拔出拉桿為宜。對(duì)大劃結(jié)構(gòu)物應(yīng)采用圓鋼筋做拉桿，并采用法蘭螺絲上緊。

(3)模板安裝完畢后，應(yīng)對(duì)其平面位置、頂部標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查。澆筑時(shí)發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差變形值的可能時(shí)，應(yīng)及時(shí)糾正。

(4)當(dāng)結(jié)構(gòu)自重和汽車荷載(不計(jì)沖擊力)產(chǎn)生的向下?lián)隙瘸^跨徑的1/600時(shí)，鋼筋混凝土梁、板的底模板應(yīng)設(shè)預(yù)拱度。

(5)后張法預(yù)應(yīng)力梁、板，應(yīng)注意預(yù)應(yīng)力、自重力和汽車荷載等綜合作用下所產(chǎn)生的上拱或下?lián)?，?yīng)設(shè)置適當(dāng)?shù)姆垂盎蝾A(yù)拱。

(6)模板縱橫肋的間距布置要合理，對(duì)不同材質(zhì)的面模板要采用不同的縱橫肋間距。

(7)固定于模板上的預(yù)埋件和預(yù)留孔洞尺寸、位置必須準(zhǔn)確并安裝牢靠，防止?jié)仓炷吝^程中的移位。

3.施工中現(xiàn)澆梁模板應(yīng)注意的問題

施工掛籃底模與模板的配制不當(dāng)會(huì)造成施工操作困難，箱梁逐節(jié)變化的底板接縫不和順，底模架變形，側(cè)模接縫不平整，梁底高低不平，梁體縱軸向線形不順。

(1)原因分析

1)懸臂澆筑一般采用掛籃法施工，掛籃底模架的平面尺寸未能滿足模板施工的要求，

2)底模架的設(shè)置未按箱粱斷面漸變的特點(diǎn)采取措施，使梁底接縫不平，漏漿，梁底線形不順。

3)側(cè)模的接縫不密貼，造成漏漿，墻面錯(cuò)縫不平。

4)掛籃模板定位時(shí)，拋高值考慮不夠，或掛籃前后吊帶緊固受力不均。

5)掛籃的模板未按橋梁縱軸線定位。

6)掛籃底模架的縱橫梁連接失穩(wěn)。

(2)防治措施

1)底模架的平面尺寸，應(yīng)滿足模板安裝時(shí)支撐和拆除以及澆筑混凝土?xí)r所需操作寬度。

2)底模架應(yīng)考慮箱梁斷面漸變和施工預(yù)拱度，在底模架的縱梁和橫梁連接處設(shè)置活動(dòng)鋼絞，以便調(diào)節(jié)底模架，使梁底接縫和順。

3)底模架下的平行縱梁以及平行橫梁之間為防止底模架幾何尺寸變形，應(yīng)用鋼筋或型鋼采取剪刀形布置羋固連接縱橫梁，以防止底模架變形。

4)掛籃就位后，在校正底模架時(shí)，必須預(yù)留混凝土澆筑時(shí)的拋高量(應(yīng)經(jīng)過對(duì)掛籃的等荷載試驗(yàn)取得)，模板安裝時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按測(cè)定位置核對(duì)標(biāo)高，校正中線，模板和前一節(jié)段的混凝土面應(yīng)平整密貼。

5)掛籃就位后應(yīng)將支點(diǎn)墊穩(wěn)，收緊后吊帶、固定后錨.再次測(cè)量梁端標(biāo)高，在吊帶收放時(shí)應(yīng)均勻同步，吊帶收緊后，應(yīng)檢查其受力是否均衡。否則就重新調(diào)整。

(四)整孔吊裝或分段吊裝逐孔施工

1.整孔吊裝或分段吊裝逐孔施工的吊裝的機(jī)具

吊裝的機(jī)具有桁式吊、浮吊、龍門起重機(jī)，汽車吊等多種

所在的位置以及現(xiàn)有設(shè)備和掌握機(jī)具的熟練程度等因素決定。

2.整孔吊裝和分段吊裝施工應(yīng)注意以下幾個(gè)問題：

(1)采用分段組裝逐IL施工的接頭位置可以沒在橋墩處也可設(shè)在梁的l/5附近，前者多為由簡(jiǎn)支梁逐孔施丁連接成連續(xù)梁橋;后者多為懸臂梁轉(zhuǎn)換為連續(xù)梁。在接頭位置處可沒有0.5～0.6m現(xiàn)澆混凝土接縫，當(dāng)混凝土達(dá)到足夠強(qiáng)度后張拉預(yù)應(yīng)力筋，完成連續(xù)。

(2)橋的橫向是否分隔，主要根據(jù)起重能力和截面型式確定。當(dāng)橋梁較寬，起重能力有限的情況下，可以采用T梁或工字梁截面，分片架設(shè)之后再進(jìn)行橫向整體化。為了加強(qiáng)橋梁的橫向剛度，常采用梁間翼緣板有0.5m寬的現(xiàn)澆接頭。采用大型浮吊橫向整體吊裝將會(huì)簡(jiǎn)化施工和加快安裝速度。

(3)對(duì)于先簡(jiǎn)支后連續(xù)的施工方法，通常在簡(jiǎn)支梁架設(shè)時(shí)使用臨時(shí)支座，待連接和張拉后期鋼索完成連續(xù)時(shí)拆除臨時(shí)支座，放置永久支座。為使臨時(shí)支座便于卸落，可在橡膠支座與混凝土墊塊之間設(shè)置一層硫磺砂漿。

(4)在梁的反彎點(diǎn)附近設(shè)置接頭，在有可能的情況下，可在臨時(shí)支架上進(jìn)行接頭。橋粱上部結(jié)構(gòu)各截面的恒載內(nèi)力根據(jù)各施工階段進(jìn)行內(nèi)力疊加計(jì)算。

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