為了幫助考生更好的復(fù)習(xí)2011年一級(jí)建造師考試，此處特地整理編輯了2011年一級(jí)建造師考試中鐵路工程輔導(dǎo)資料，希望可以對(duì)參加2011年一級(jí)建造師考試的各位同學(xué)有所幫助！

軌道類型應(yīng)考慮的因素

軌道是由不同力學(xué)性能部件組成的工程結(jié)構(gòu)物，為適應(yīng)運(yùn)營(yíng)條件的需要，應(yīng)有不同的軌道類型與之相適應(yīng)。軌道類型應(yīng)考慮以下因素：

首先是軌道各個(gè)部件要有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，在荷載作用下，應(yīng)力、應(yīng)變不超過允許值。

鋼軌是軌道結(jié)構(gòu)中最重要的部件，先確定鋼軌類型，然后從技術(shù)經(jīng)濟(jì)觀點(diǎn)出發(fā)，確定與之配套的軌枕類型與鋪設(shè)數(shù)量，以及道床的材料與斷面尺寸，使之組成一個(gè)等強(qiáng)度的整體結(jié)構(gòu)，充分發(fā)揮各部件的作用。

采用由輕到重，逐步加強(qiáng)的原則。

軌道類型的選擇還應(yīng)考慮經(jīng)濟(jì)性。

我國(guó)鐵路正線軌道類型分為特重型、重型、次重型、中型和輕型五種。本文來源:中大網(wǎng)校網(wǎng)

《線規(guī)》指出，改建既有線時(shí)，特重型、重型軌道應(yīng)采用無縫線路，有條件時(shí)宜采用超長(zhǎng)無縫線路；次重型軌道采用無縫線路。

磁懸浮列車原理

磁懸浮列車的原理并不深?yuàn)W。它是運(yùn)用磁鐵“同性相斥，異性相吸”的性質(zhì)，使磁鐵具有抗拒地心引力的能力，即“磁性懸浮”?？茖W(xué)家將“磁性懸浮”這種原理運(yùn)用在鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)上，使列車完全脫離軌道而懸浮行駛，成為“無輪”列車，時(shí)速可達(dá)幾百公里以上。這就是所謂的“磁懸浮列車”，亦稱之為“磁墊車”。 本文來源:中大網(wǎng)校網(wǎng)

由于磁鐵有同性相斥和異性相吸兩種形式，故磁懸浮列車也有兩種相應(yīng)的形式：一種是 利用磁鐵同性相斥原理而設(shè)計(jì)的電磁運(yùn)行系統(tǒng)的磁懸浮列車，它利用車上超導(dǎo)體電磁鐵形成的磁場(chǎng)與軌道上線圈形成的磁場(chǎng)之間所產(chǎn)生的相斥力，使車體懸浮運(yùn)行的鐵路；另一種則是利用磁鐵異性相吸原理而設(shè)計(jì)的電動(dòng)力運(yùn)行系統(tǒng)的磁懸浮列車，它是在車體底部及兩側(cè)倒轉(zhuǎn)向上的頂部安裝磁鐵，在T形導(dǎo)軌的上方和伸臂部分下方分別設(shè)反作用板和感應(yīng)鋼板，控制電磁鐵的電流，使電磁鐵和導(dǎo)軌間保持10—15毫米的間隙，并使導(dǎo)軌鋼板的吸引力與車輛的重力平衡，從而使車體懸浮于車道的導(dǎo)軌面上運(yùn)行。

磁懸浮列車與當(dāng)今的高速列車相比，具有許多無可比擬的優(yōu)點(diǎn)：考試就到中大網(wǎng)校

由于磁懸浮列車是軌道上行駛，導(dǎo)軌與機(jī)車之間不存在任何實(shí)際的接觸，成為“無輪”狀態(tài)，故其幾乎沒有輪、軌之間的摩察，時(shí)速高達(dá)幾百公里；

磁懸浮列車可靠性大、維修簡(jiǎn)便、成本低，其能源消耗僅是汽車的一半、飛機(jī)的四分之一； 中大網(wǎng)校論壇

噪音小，當(dāng)磁懸浮列車時(shí)速達(dá)300公里以上時(shí)，噪聲只有656分貝，僅相當(dāng)于一個(gè)人大聲地說話，比汽車駛過的聲音還小；

由于它以電為動(dòng)力，在軌道沿線不會(huì)排放廢氣，無污染，是一種名副其實(shí)的綠色交通工具。

軌道鋪設(shè)掘進(jìn)技術(shù)操作規(guī)程

(一)鋼軌和道岔的裝卸和運(yùn)送。

6、裝卸鋼軌時(shí)，要配足人員，有人指揮，兩頭不準(zhǔn)同時(shí)起放，不得猛摔。較重的鋼軌要有人發(fā)肩落肩。

7、鋼軌裝車時(shí)兩端要?jiǎng)蚍Q，并裝得牢固可靠，以保持運(yùn)行平穩(wěn)。 中大網(wǎng)校－全國(guó)最大教育類網(wǎng)站

8、長(zhǎng)度大于3米的鋼軌，不得用電車運(yùn)送。用材料車裝送鋼軌時(shí)，鋼軌兩端離軌面不得小于30厘米，而且不得影響連接器的連接；用礦車裝運(yùn)鋼軌時(shí)，車皮的四角要插上小桿，防止振動(dòng)時(shí)鋼軌滾下；運(yùn)送道岔時(shí)，先將道岔拆開，然后裝車運(yùn)送。 來源：中大網(wǎng)校

9、上、下山運(yùn)送鋼軌時(shí)，必須使用材料車且固定牢固，防止材料散落。啟鉤前，要與絞車司機(jī)聯(lián)系好，確保開車平穩(wěn)。

0、人力推運(yùn)鋼軌時(shí)，禁止將手搭在車沿上，要推最長(zhǎng)鋼軌的軌頭，而且車兩幫不準(zhǔn)有人隨行。 采集者退散

1、人力運(yùn)鋼軌時(shí)，首先取得井下調(diào)度站的同意，并且車前50米要有一人探路，在拐彎或過道口時(shí)，應(yīng)及時(shí)發(fā)號(hào)聯(lián)系，緩慢行車。

(二)永久軌道鋪設(shè)

2、鋪道前先準(zhǔn)備好一切材料、工具和量具等。 來源：中大網(wǎng)校

3、根據(jù)設(shè)計(jì)要求的中、腰線進(jìn)行鋪設(shè)，其順序如下：

①整理道床；

②擺軌枕；

③擺鋼軌；

④上夾板接軌；

⑤上扣件(上壓板或釘?shù)泪?；

⑥墊道碴；

⑦調(diào)平拔直（初調(diào)）；

⑧搗固道碴；

⑨按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行最后調(diào)整。

4、上夾板時(shí)不準(zhǔn)用手試鋼軌眼。

5、在一節(jié)軌道兩頭同時(shí)工作時(shí)，一頭移動(dòng)鋼軌必須通知另一頭。

6、道釘必須釘實(shí)，不得浮、離、歪、斜。釘?shù)泪敃r(shí)，一人將軌枕撬實(shí)，一個(gè)人砸釘，人要騎居軌頂，手捏軌身，開始輕輕打入枕內(nèi)20mm后，再用力猛砸，以防飛釘傷人。

7、搗固時(shí)，鋼軌下的道碴必須搗實(shí)，前后同時(shí)搗固，必須離開不少于2米的距離。

8、用大錘作業(yè)時(shí)，首先檢查大錘是否牢固，打錘人和把釬人不準(zhǔn)對(duì)面作業(yè)，以免走錘或甩頭傷人。

9、用彎道器打彎時(shí)，要將鋼軌頂緊鉤牢，方可開始工作。上扣打彎時(shí)用力要均勻，以免壓扣擠手。

0、用撬棍起道或起道釘時(shí)，不準(zhǔn)握滿把，以免壓手。

1、用起道器時(shí)，必須隨起隨墊，以防起道器跑牙或歪斜傷人。

2、鋪設(shè)彎道時(shí)，外軌應(yīng)抬高，內(nèi)軌應(yīng)加寬，其抬高和加寬數(shù)值按作業(yè)規(guī)程執(zhí)行。半徑應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，道岔和甩車場(chǎng)的鋪軌規(guī)格、位置、豎曲線、曲率半徑等必須符合設(shè)計(jì)要求，竣工后進(jìn)行通車試驗(yàn)。

3、在傾角較大的傾斜巷道內(nèi)鋪道時(shí)，其工作地點(diǎn)下方不得有人，必要時(shí)在上、下口設(shè)置警牌及警戒。

(三)掘進(jìn)鋪道工

4、鋪道前先準(zhǔn)備好材料、工具和量具等。

5、按照設(shè)計(jì)要求和中、腰線鋪軌，其順序如下：

①整理道床；

②挖導(dǎo)水坑（地勢(shì)低洼處例外）；

③擺道木；

④擺鋼軌；

⑤上夾板接軌；

⑥釘?shù)泪敚?/p>

⑦調(diào)平撥正；

⑧填道碴并搗實(shí)?？荚嚲偷街写缶W(wǎng)校

③~⑧同第8~7條。

(四)拆道

6、在拆道前，應(yīng)檢查巷道內(nèi)是否有應(yīng)運(yùn)出的物料或設(shè)備。如有時(shí)應(yīng)報(bào)有關(guān)負(fù)責(zé)人，處理后再拆道。

7、拆道時(shí)如有銹住的螺絲，可用扁鏟鏟斷。但附近6米內(nèi)不得有人停留，以免飛起的螺帽傷人。

8、在傾斜巷道中拆道，用絞車運(yùn)送鋼軌時(shí)，斜巷禁止有人；上、下口要設(shè)好警戒牌，并設(shè)信號(hào)聯(lián)系；不得人力溜放，不得拆、運(yùn)同時(shí)作業(yè)。

9、在停工很久的巷道內(nèi)拆道時(shí)，應(yīng)先檢查瓦斯、頂板和支架，認(rèn)為安全可靠時(shí)方可拆道。

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