為了幫助考生更好的復習2011年一級建造師考試，此處特地整理編輯了2011年一級建造師考試中鐵路工程輔導資料，希望可以對參加2011年一級建造師考試的各位同學有所幫助！

五、路地共建

我隊自進駐施工管段后，由一名副隊長專門負責，積極與當?shù)卣块T及線路所穿越的各個村莊負責人進行接洽。本著“互利、互助”的原則協(xié)調(diào)工作。既保證工程的正常施工，又避免影響到當?shù)厝嗣裾５纳a(chǎn)、生活。發(fā)揚中鐵三局的優(yōu)良傳統(tǒng)，利用現(xiàn)有機械設備，為線路所穿越的四個鄉(xiāng)村修橋，修路。以及修建一些水利設施。受到當?shù)卮迕竦姆Q贊及感謝。

六、施工工藝及方法

本段工程施工工藝簡單，除泰薛公路大橋48m鋼梁外，技術難度不大，按常規(guī)方法施工即可。

1、路基工程我管段內(nèi)路基均為路堤，填筑工藝嚴格按照《鐵路路基施工規(guī)范》及由技術部門編制的路基工程施工過程作業(yè)指導書進行。填土壓實工藝流程分為四區(qū)段，八流程分層填筑施工。四區(qū)段是：填土→平整→碾壓→檢驗；八流程是：施工準備測量、放線→基底處理→分層填筑→鋪攤平整→碾壓夯實→檢驗簽證→路面整形→邊坡修整。

壓路機司機根據(jù)密實標準，填土厚度，按試驗人員提供的控制遍數(shù)進行壓實。

2、橋涵工程為確保橋涵工程質量，混凝土拌制全部采用電子計量。由js500強制式攪拌機拌制。為確保橋梁墩臺內(nèi)實外美。我隊加大資金投入橋梁模板全部采用定型，整體式模板。模板拼裝前，對模板進行打磨、清潔、涂油。為防止污染，涂油后即覆蓋塑料薄膜，邊澆筑邊清除塑料薄膜。模板采用腳手架支護外圍，采用工字鋼加肋，打眼穿螺栓加固，模板內(nèi)無拉筋。墩身釘帽一次澆筑成型。由試驗人員根據(jù)試驗室下發(fā)的砼施工配合比，在澆筑混凝土前先制做幾組試塊，根據(jù)現(xiàn)場粗細骨料情況，選取最佳方案，砼澆筑完畢后，覆蓋塑料薄膜養(yǎng)護并安排專人定時灑水養(yǎng)生，鋼梁拼裝架設詳見后附論文。

3、路基附屬工程附屬漿砌采用擠漿法分層、分段砌筑，砌縫砂漿密實、飽滿，石料應互相咬搭、交錯，砌體砌筑完畢時及時覆蓋，灑水養(yǎng)生。本文來源:中大網(wǎng)校網(wǎng)

七、質量目標、質量保證體系及措施

1、質量目標確保全部工程達到國家、鐵道部現(xiàn)行的工程質量驗收標準。確保全線達“部優(yōu)”，創(chuàng)“國優(yōu)”等管理目標的實現(xiàn)。

2、質量保證體系本段質量保證體系按照iso9002；1994idtgb/t19002-1994《質量保證體系—生產(chǎn)、安裝和服務的質量保證模式》標準，建立、保持決策層、管理層、作業(yè)層三級職責，權限明確的質量保證體系，實施項目質量體系工作。

3、質量保證措施（1）持續(xù)保持質量保證體系的有效運行，對參加施工的全體人員進行教育培訓和技術考核，堅持持證上崗制度。做到各級領導、業(yè)務部門現(xiàn)場指揮，作業(yè)班組質量責任明確、考核獎罰明確，充分調(diào)動全體職工的創(chuàng)優(yōu)積極性。中大網(wǎng)校－全國最大教育類網(wǎng)站

（2）堅持質量工作一票否決制，強化質量意識，深入貫徹落實“百年大計，質量第一”的方針，把創(chuàng)優(yōu)工作貫穿到施工生產(chǎn)的全過程。

（3）加強與建設、監(jiān)理、設計單位的密切配合，主動聽取監(jiān)理工程師的意見，實現(xiàn)“四位一體”聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)的質量工作格局。

（4）健全內(nèi)部檢查制度，實行施工技術部門管理，質量檢查部門監(jiān)控的監(jiān)管分立機制。

（5）完善激勵機制的約束手段，定期評比，獎優(yōu)罰烈，運用經(jīng)濟杠桿，確保工程質量。

（6）針對我隊管段內(nèi)跨泰薛公路大橋48m鋼梁拼裝架設成立qc小組。針對鋼梁拼裝架設中的施工難度及施工條件開展qc小組活動

，進行科技攻關，對架設方案進行研討比選，同時向其它單位學習借鑒，最終采取墩梁式膺架法法架設，在鋼梁拼裝架設過程中相應地進行了十余次的qc小組活動，解決施工中不斷發(fā)現(xiàn)的問題，在安全保質的前提下成功地完成施工任務，節(jié)約了大量的施工成本，提高施工效率，取得了一定的經(jīng)濟效益及社會效應。

八、安全目標、安全保證體系及措施

1、安全目標認真貫徹落實“安全第一，預防為主”的方針，以“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”為指導，嚴格按照技術操作規(guī)程和安全規(guī)則組織施工。本段的安全目標是：無人身重傷及以上事故；年負傷頻率低于12‰；無等級火警事故；無機械及行車事故；確保工程列車和運輸安全；確保施工區(qū)域內(nèi)公路、河道暢通和安全；這一目標已經(jīng)順利實現(xiàn)。

2、安全保證體系為實現(xiàn)上述目標，在立以隊長為第一責任者的安全生產(chǎn)組織機構，自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督保證體系，對施工生產(chǎn)實施全過程安全監(jiān)控，對施工生產(chǎn)全過程和安全負全面責任。（詳見附“安全體系組織機構圖”）3、安全保證措施（1）嚴格執(zhí)行國家、鐵道部、濟南鐵路局關于安全生產(chǎn)的規(guī)定健全制度，完善措施，確保施工區(qū)域內(nèi)人員和設施的安全。

（2）實行安全風險抵壓金制度，將各級領導及個人收入與安全生產(chǎn)掛鉤，激發(fā)職工生產(chǎn)積極性，保證工程施工安全有序進行。

（3）開展安全教育，上崗前，由單位領導負責組織全體人員認真學習有關施工安全規(guī)則和安全技術操作規(guī)程，提高全員安全生產(chǎn)意識。特殊工種進行崗前培訓，持證上崗。

（4）實行各項安全生產(chǎn)崗位責任制，明確責任，把安全工作落實到每個人。

（5）在完善實施性施工組織設計的同時，編制詳細的安全操作規(guī)程、細則，制訂切實可行的安全技術措施，經(jīng)有關部門審核后遵照執(zhí)行。

（6）施工現(xiàn)場做到布局合理，場地平整，道路暢通，機械設備安置穩(wěn)固，材料堆放整齊，用電設施安裝觸電保護器，為安全生產(chǎn)創(chuàng)造良好的環(huán)境。施工現(xiàn)場設醒目的安全標語和安全警示標志，提示工人注意安全，施工便道邊坡穩(wěn)定，并做好必要防護。

（7）施工用腳手架、模板、鋼架、支架等重結構經(jīng)設計核算，保證有足夠的強度和安全系數(shù)。

（8）所有機具設備的操作人員均經(jīng)過嚴格培訓，持證上崗，并嚴格遵守操作規(guī)程，嚴禁違章作業(yè)。

（9）高空作業(yè)按規(guī)定配帶安全帽，拴系安全帶，掛安全網(wǎng)，腳手架搭設牢固穩(wěn)定，提升設備嚴禁乘人。

（10）施工所用機械設備、材料存放避免侵入公路路面。占用公路路面，事先與交通管理部門取得聯(lián)系，征得同意，辦好有關手續(xù)后占用，占用路面地點前后按規(guī)定設置警告牌及夜間警示燈。

（11）施工中，進度與安全發(fā)生矛盾時，堅決服從安全，施行安全檢查一票否決制，杜絕安全事故的發(fā)生。

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