為了幫助考生更好的復習2011年一級建造師考試，此處特地整理編輯了2011年一級建造師考試中市政公用工程輔導資料，希望可以對參加2011年一級建造師考試的各位同學有所幫助！

1K412052 掌握箱涵頂進的技術

當新建道路必須從鐵路、道路路基下通過時，對原有路線采取必要的加固措施后，可采取頂人法施工通道箱涵。

一、箱涵頂進的基本要求

箱涵頂進前應檢查驗收箱涵主體結構的混凝土強度、后背，應符合設計要求。應檢查頂進設備并進行預頂試驗。

頂進作業(yè)應在地下水位降至基底以下0.5～1.0m后進行，并宜避開雨期施工，若在雨期施工，必須做好防洪及防雨排水工作。

頂進挖運土方應在列車運行間隙時間內進行。在開挖面應設專人監(jiān)護。應按照側刃腳坡度及規(guī)定的進尺由上往下開挖，側刃腳進土應在0.1m以上。開挖面的坡度不得大于1：0.75，并嚴禁逆坡挖土，不得超前挖土。嚴禁擾動基底土壤。挖土的進尺可根據(jù)土質確定，宜為0.5m；當土質較差時，可按千斤頂?shù)挠行谐叹蜻M，并隨挖隨頂防止路基塌方。

二、箱涵頂進的測量與校正

（一）測量工作

為了準確掌握箱涵頂進的方向和高程，應在箱涵的后方設置觀測站，觀測箱涵頂進時的中線和水平偏差。觀測站應離后背稍遠，以避免后背變形而影響觀測儀器的穩(wěn)定。觀測站內應設經(jīng)緯儀及水準儀各l臺，一般需要設2個縱向觀測站，在箱涵洞內四個角上安設4個水平尺，進行高程測量，頂進方向偏差的觀測可在箱涵一側的前后端各設一個標尺進行。

為了解頂進時后背的變形情況，應在后背的一側設置一個側向觀測站，內設經(jīng)緯儀1臺，在后背地梁兩端設立標尺，進行后背變形的觀測。施工測量對箱涵頂進很重要，必須每頂一鎬測量一次高程和左右方向偏差，并作好記錄。

（二）頂進中調整水平與垂直誤差的方法

常用的校正方法有下列幾種：

1．加大刃腳阻力，避免箱涵低頭。

2．在刃腳處適當超挖，調整抬頭現(xiàn)象。甚至還可以將底刃腳前的挖土平面，降至箱涵底面以下1～2cm.這樣，在頂進過程中連續(xù)超挖的效果，能在頂進記錄中發(fā)現(xiàn)。一般當箱涵重心行進到開始超挖點附近時，箱涵高程才逐漸發(fā)生變化，到此始見校正效果。因此，這種做法，必須注意避免那種發(fā)現(xiàn)抬頭現(xiàn)象，即急速大量超挖，急于求成反而易出事故。

3．校正水平偏差的幾種情況：開始頂進時，箱涵在滑板上頂進，此時極易發(fā)生方向偏差，應依靠箱涵兩側設置在滑板上的方向墩進行校正。箱涵在人土初期，方向的校正最為重要。這是因為箱涵大部分頂入路基后，已形成了空道，再進行校正就比較困難，因此，必須在箱涵人土前，把正方向，以避免發(fā)生誤差，箱涵頂出滑板后的方向，一般可用調整兩側頂力或增減側刃腳阻力的辦法進行校正。

4．預防為主，校正為輔。在頂進工作中，必須樹立“預防為主、校正為輔”的思想，以便穩(wěn)步前進。通常多將工作坑中的滑板留1％的仰坡，使箱涵頂出滑板時先有一個預留高度。

為了防止低頭，還可在箱涵前端底板下設“船頭坡”。船頭坡不宜太陡，一般坡長1m，坡率5％，造成一個上坡的趨向，必要時也可墊混凝土板，使箱涵強制上坡。

三、頂進過程監(jiān)控

在頂進過程中，應對原線路加固系統(tǒng)、箱體各部位、頂力系統(tǒng)和后背進行測量監(jiān)控。測量監(jiān)控方案應納入施工組織設計或施工技術方案中。

1K413010 深基坑支護及蓋挖法施工

一、 內容提要

1、深基坑支護及蓋挖法施工

2、盾構法施工

二、重點、難點

1、深基坑支護結構的施工要求

2、地下連續(xù)墻的施工技術

3、蓋挖法施工技術

4、盾構法施工控制要求

5、盾構法施工現(xiàn)場的設施布置

6、應該停止盾構掘進的要求

三、內容講解

1K413010深基坑支護及蓋挖法施工

1K413011掌握深基坑支護結構的施工要求

板墻有懸臂式、單撐式、多撐式。支撐的目的是為板墻結構提供彈性支撐點，以控制墻體的彎矩至該墻體斷面的允許范圍，以達到經(jīng)濟合理的工程要求。

深基坑支護結構在我國應用較多的有鋼板樁、預制鋼筋混凝土樁、鉆孔灌注樁、挖孔樁、深層攪拌樁、旋噴樁、地下連續(xù)墻、鋼筋混凝土支撐、型鋼支撐、土層錨桿以及逆筑法、沉井等特種基坑支護新工藝、新方法。

一、圍護結構的類型

基坑的圍護結構主要承受基坑開挖卸荷所產(chǎn)生的土壓力和水壓力，并將此壓力傳遞到支撐，是穩(wěn)定基坑的一種施工臨時擋墻結構。

圍護結構類型可歸納為6種，見73頁

1、主要維護結構特點，見73頁。

二、支撐結構類型

基坑的支撐結構可分為內支撐和外拉錨兩類；內支撐一般由各種型鋼撐、鋼管撐、鋼筋混凝土撐等構成支撐系統(tǒng)；外拉錨有拉錨和土錨兩種型式。

在軟弱地層的基坑工程中，支撐結構是承受圍護墻所傳遞的土壓力、水壓力的結構體系。

支撐結構體系包括圍檁、支撐、立柱及其他附屬構件。

支撐結構擋土的應力傳遞路徑是圍護墻一圍檁（冠梁）一支撐，在地質條件較好的有錨固力的地層中，基坑支撐可采用土錨和拉錨。

在深基坑的施工支護結構中，常用的支撐系統(tǒng)按其材料可分為現(xiàn)澆鋼筋混凝土支撐體系和鋼支撐體系兩類，見表1K413011-2.

見75頁

（小資料）

高壓噴射樁就是利用工程鉆機鉆孔至設計處理的深度后，用高壓泥漿泵，通過安裝在鉆桿（噴桿）桿端置于孔底的特殊噴嘴，向周圍土體高壓噴射固化漿液（一般使用水泥漿液），同時鉆桿（噴桿）以一定的速度邊旋轉邊提升，高壓射流使一定范圍內的土體結構破壞，并強制與固化漿液混合，凝固后便在土體中形成具有一定性能和形狀的固結體。

SMW是Soil Mixing Wall的縮寫。SMW工法連續(xù)墻于1976年在日本問世，該工法是以多軸型鉆掘攪拌機在現(xiàn)場向一定深度進行鉆掘，同時在鉆頭處噴出水泥系強化劑而與地基土反復混合攪拌，在各施工單元之間則采取重疊搭接施工，然后在水泥土混合體未結硬前插入H型鋼或鋼板作為其應力補強材，至水泥結硬，便形成一道具有一定強度和剛度的、連續(xù)完整的、無接縫的地下墻體。SMW工法最常用的是三軸型鉆掘攪拌機，其中鉆桿有用用于粘性土及用于砂礫土和基巖之分，此外還研制了其他一些機型，用于城市高架橋下等施工，空間受限制的場合，或海底筑墻，或軟弱地基加固。

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