復(fù)習(xí)備考關(guān)鍵資料>>>2017年經(jīng)濟師考試教材知識點|考試資料

運價的結(jié)構(gòu)與形式

一、運價的結(jié)構(gòu)

運價結(jié)構(gòu)是指運價體系各部分構(gòu)成及其相互關(guān)系。有以下幾種形式的運價結(jié)構(gòu)：

(一)按距離別的差別運價結(jié)構(gòu)(里程運價結(jié)構(gòu))

這是根據(jù)運輸里程而制定的運價結(jié)構(gòu)體系。按運輸作業(yè)過程可以把運輸支出劃分為始發(fā)到達作業(yè)費、中轉(zhuǎn)作業(yè)費和運行作業(yè)費三個部分。

按距離別制定差別運價，運價率與運輸距離的關(guān)系有以下四種情況：

(1)運價率隨運輸距離的延長一直遞遠(yuǎn)遞減，與運輸成本的遞遠(yuǎn)遞減情況基本一致。

(2)運價率在一定運距范圍內(nèi)遞遠(yuǎn)遞減，超過一定范圍，則保持一穩(wěn)定水平。這主要是對運距過長運輸?shù)囊环N運價限制，鼓勵一定運輸方式的合理運輸。

(3)運價率在一定范圍內(nèi)遞遠(yuǎn)遞減，超過這一范圍則遞遠(yuǎn)遞增。這同樣是為了限制不合理的過遠(yuǎn)運輸。

(4)運價率不隨運距的變化而變化，始終保持同一水平，又稱為純里程運價。

屬于里程運價結(jié)構(gòu)(距離別的差別運價結(jié)構(gòu))變形的還有以下幾種類型的運價結(jié)構(gòu)：

(1)郵票式運價結(jié)構(gòu)。

(2)基點式運價結(jié)構(gòu)

(3)成組運價結(jié)構(gòu)

(二)按運輸對象別的差別運價結(jié)構(gòu)

主要包括按貨種別和按客運別的差別運價結(jié)構(gòu)。

(1)按貨種別的差別運價結(jié)構(gòu)。

(2)按客運類別的差別運價結(jié)構(gòu)。

二、運價的形式

(一)運價的分類

根據(jù)不同情況，運價有不同的分類。

(1)按運輸對象不同，運價可以分為旅客運價、貨物運價和行李包裹運價。

(2)按運輸方式不同，運價可以分為鐵路運價、公路運價、水運運價、航空運價和管道運價，當(dāng)幾種運輸方式聯(lián)合進行一項運輸時，還存在聯(lián)運運價。

(二)水運運價形式

(1)里程運價。又稱航區(qū)運價，適用于同一航區(qū)各港間不同貨種、不同運距貨物的運價。

(2)航線運價。適用于兩港口之間的直達貨物運價。

(3)聯(lián)運運價。適用于水陸聯(lián)運、水水聯(lián)運等貨物運輸?shù)倪\價。

(三)國際航運運價形式

(1)班輪運價。這是遠(yuǎn)洋運輸?shù)陌噍啿扇〖壊钸\價和航線運價相結(jié)合的運價。

(2)航次租船運價。按照船舶所有人和承租人之間在租船合同中約定的運價和裝運貨物數(shù)量計算運費。

三、制定運價的方法

(1)全部貨物平均運價率的確定。

貨物平均運價率是通過貨物在不同運輸距離、采用不同的運輸類別、分別收取不同的運費來實現(xiàn)的。除個別運價率對其產(chǎn)生影響外，貨物平均運價率還受貨運量按貨種別的構(gòu)成，整車、集裝箱、零擔(dān)貨物比重以及平均運程等多種因素的影響。公式P15頁。

(2)運價基數(shù)的確定

運價基數(shù)又稱基價和基本運價率，它是決定總體運價水平的基礎(chǔ)。

公式：基本運價率〔元/噸.千米（海里）〕=（運輸成本+利潤+稅金）/換算周轉(zhuǎn)量

(3)級差率的確定

1、分級數(shù)

2、極差率：極差率是不同運價率之間的比值。級差系數(shù)表示運價率逐級遞增的百分?jǐn)?shù)。

極差率=（后級運價率/前級運價率）*100%

極差系數(shù)=（某級運價率/第一級運價率）*100%

(4)運價里程的確定

具體規(guī)定可見《水路貨物運價里程表》、《公路貨物運價里程表》。

相關(guān)推薦：

初中級經(jīng)濟師歷年真題word版免費下載匯總

2017年全國初中級經(jīng)濟師考試報名專題

經(jīng)濟師考試網(wǎng)絡(luò)課程免費試聽 |經(jīng)濟師免費試題庫

（責(zé)任編輯：xy）

共2頁,當(dāng)前第1頁  第一頁  前一頁  下一頁