1 常見(jiàn)于道路貨物運(yùn)輸?shù)牡缆愤\(yùn)輸合同分類方式是( )。

A.運(yùn)送對(duì)象的不同

B.運(yùn)營(yíng)方式的不同

C.是否有涉外因素

D.保險(xiǎn)方式

參考答案：D

參考解析

參見(jiàn)教材P95

2 盈虧平衡點(diǎn)越低，表明項(xiàng)目( )。

A.適應(yīng)市場(chǎng)變化能力越小

B.適應(yīng)市場(chǎng)變化能力一般

C.適應(yīng)市場(chǎng)變化能力較差

D.適應(yīng)市場(chǎng)變化能力越大

參考答案：D

參考解析

參見(jiàn)教材P128

3 根據(jù)( )的不同，汽車客運(yùn)站可以分為等級(jí)站、簡(jiǎn)易車站和招呼站三類。

A.服務(wù)方式

B.車站規(guī)模

C.車站位置

D.車站特點(diǎn)

參考答案：B

參考解析

參見(jiàn)教材P138

4 運(yùn)價(jià)與運(yùn)輸需求的關(guān)系是( )。

A.降低運(yùn)價(jià)能夠抑制運(yùn)輸需求

B.降低運(yùn)價(jià)能夠促進(jìn)運(yùn)輸需求

C.提高運(yùn)價(jià)能夠促進(jìn)運(yùn)輸需求

D.運(yùn)價(jià)與運(yùn)輸需求沒(méi)有關(guān)系

參考答案：B

參考解析

參見(jiàn)教材P78

5 按運(yùn)價(jià)適用的范圍劃分，運(yùn)輸價(jià)格分為( )。

A.普通運(yùn)價(jià)、特定運(yùn)價(jià)和優(yōu)特運(yùn)價(jià)

B.國(guó)際運(yùn)價(jià)、國(guó)內(nèi)運(yùn)價(jià)和地方運(yùn)價(jià)

C.貨物運(yùn)價(jià)、旅客運(yùn)價(jià)和行李包裹運(yùn)價(jià)

D.集裝箱運(yùn)價(jià)、零擔(dān)運(yùn)價(jià)和整批運(yùn)價(jià)

參考答案：A

參考解析

參見(jiàn)教材74頁(yè)

6 假定在運(yùn)輸價(jià)格以外的其他因素均保持不變的條件下，反映運(yùn)輸需求量與運(yùn)輸價(jià)格之間關(guān)系的曲線，稱之為( )。

A.運(yùn)輸需求曲線

B.運(yùn)輸價(jià)格曲線

C.運(yùn)輸需求變動(dòng)曲線

D.運(yùn)輸量曲線

參考答案：A

參考解析

參見(jiàn)教材53頁(yè)

7 以因增加或減少運(yùn)輸數(shù)量而引起總成本的變動(dòng)為基礎(chǔ)確定運(yùn)輸價(jià)格的方法，屬于( )。

A.變動(dòng)成本論

B.邊際成本論

C.浮動(dòng)成本論

D.成本加成論

參考答案：B

參考解析

參見(jiàn)教材79頁(yè)

8 綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)備結(jié)構(gòu)，一般由( )兩大子系統(tǒng)構(gòu)成。

A.固定設(shè)備和移動(dòng)設(shè)備

B.旅客設(shè)備和固定設(shè)備

C.貨物設(shè)備和固定設(shè)備

D.旅客設(shè)備和貨物設(shè)備

參考答案：A

參考解析

參見(jiàn)教材P39。

9 運(yùn)輸價(jià)格形成的客觀基礎(chǔ)是( )。

A.運(yùn)輸成本

B.運(yùn)輸價(jià)值

C.運(yùn)輸效用

D.運(yùn)輸政策

參考答案：B

參考解析

參見(jiàn)教材71頁(yè)

10 日發(fā)量在2000人次以上，不足5000人次的車站是( )。

A.一級(jí)車站

B.二級(jí)車站

C.三級(jí)車站

D.四級(jí)車站

參考答案：C

參考解析

參見(jiàn)教材P141

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