16、某裝卸企業(yè)將20件單件重量為35千克的行包裝上車，假設(shè)行包裝車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)2元/件，則該裝卸企業(yè)可收取的行包裝車費(fèi)為（ ）。

A.40元

B.50元

C.60元

D.70元

【答案】A

【解析】行包裝車費(fèi)=2×20=40元

17、《公路運(yùn)輸服務(wù)"三優(yōu)"、"三化"規(guī)范》中的"三優(yōu)"是指（ ）。

A.優(yōu)質(zhì)服務(wù)、優(yōu)先服務(wù)、優(yōu)雅服務(wù)

B.優(yōu)質(zhì)車輛、優(yōu)質(zhì)環(huán)境、優(yōu)質(zhì)服務(wù)

C.優(yōu)質(zhì)服務(wù)、優(yōu)美環(huán)境、優(yōu)良秩序

D.優(yōu)秀駕駛員、優(yōu)秀乘務(wù)員、優(yōu)秀站務(wù)服務(wù)員

【答案】C

【解析】公路"三優(yōu)"指優(yōu)質(zhì)服務(wù)、優(yōu)美環(huán)境、優(yōu)良秩序

18、道路運(yùn)輸企業(yè)的停駛車輛屬于（ ）

A.維修車輛

B.報(bào)廢車輛

C.工作車輛

D.技術(shù)完好車輛

【答案】D

【解析】停駛車輛指處于非工作狀態(tài)（即待班）的技術(shù)完好車輛。

19、運(yùn)輸企業(yè)認(rèn)定營(yíng)運(yùn)車工作車日的標(biāo)準(zhǔn)是（ ）。

A.當(dāng)日出車參與營(yíng)運(yùn)

B.當(dāng)日出車不少于2小時(shí)

C.當(dāng)日出車不少于4小時(shí)

D.當(dāng)日出車不少于1小時(shí)

【答案】A

【解析】考察工作車日的概念。工作車日是每天參加營(yíng)運(yùn)工作的車輛累計(jì)數(shù)。 一天內(nèi)只要出車工作，不管出車時(shí)間長(zhǎng)短、完成任務(wù)多少、是否發(fā)生過(guò)維護(hù)修理、停歇或中途機(jī)械故障，均記為一個(gè)工作車日。

20、出車時(shí)間利用系數(shù)是指計(jì)算器內(nèi)（ ）之比。

A.車輛工作車日與總車日

B.車輛運(yùn)行時(shí)間與出車時(shí)間

C.車輛運(yùn)行時(shí)間與停駛時(shí)間

D.車輛載重行駛時(shí)間與全程行駛時(shí)間

【答案】B

【解析】考察出車時(shí)間利用系數(shù)的公式。

21、可提高車輛行程利用率的措施是（ ）。

A.提高車輛行駛速度

B.延長(zhǎng)車輛行駛時(shí)間

C.采用大噸位車輛運(yùn)輸

D.在總行程不變的情況下減少車輛空駛里程

【答案】D

22、車輛的拖掛能力利用程度可用（ ）之比來(lái)計(jì)算。

A.掛車數(shù)量與汽車數(shù)量

B.掛車完成周轉(zhuǎn)量與汽車完成周轉(zhuǎn)量

C.拖掛運(yùn)行工作車日與工作車日

D.掛車完成周轉(zhuǎn)量與汽車加掛車完成的總周轉(zhuǎn)量

【答案】D

【解析】考察拖運(yùn)率的公式

23、根據(jù)道路運(yùn)輸企業(yè)（ ）不同，道路運(yùn)輸企業(yè)可分為公用型和自用型企業(yè)。

A.營(yíng)運(yùn)組織形式

B.運(yùn)輸生產(chǎn)類型

C.企業(yè)經(jīng)濟(jì)性質(zhì)

D.運(yùn)輸生產(chǎn)能力

【答案】A

【解析】考察道路運(yùn)輸企業(yè)類型。按營(yíng)運(yùn)組織形式劃分，分為公用型汽車運(yùn)輸企業(yè)和自用型汽車運(yùn)輸企業(yè)。

24、申請(qǐng)從事道路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)的企業(yè)，除應(yīng)具備與其經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)相適應(yīng)的車輛及符合規(guī)定條件的駕駛?cè)藛T外，還應(yīng)具備（ ）。

A.完善的車輛通信監(jiān)控設(shè)備

B.足夠的貨物倉(cāng)庫(kù)堆積面積

C.健全的安全生產(chǎn)管理制度

D.一定數(shù)量的報(bào)關(guān)報(bào)檢工作人員

【答案】C

【解析】考察道路客運(yùn)企業(yè)設(shè)立的條件。申請(qǐng)從事道路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)的企業(yè)，應(yīng)當(dāng)具體的條件為與其經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)相適應(yīng)并經(jīng)檢測(cè)合格的車輛；從事客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的駕駛?cè)藛T；有健全的安全生產(chǎn)管理制度。

25、機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)分級(jí)的主要依據(jù)是（ ）。

A.培訓(xùn)車輛的數(shù)量

B.培訓(xùn)學(xué)員的數(shù)量

C.培訓(xùn)教練的數(shù)量

D.培訓(xùn)車輛的類型

【答案】D

【解析】考察機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)等級(jí)。機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)根據(jù)駕駛培訓(xùn)車輛的多少分為一、二、三等級(jí)。

26、道路運(yùn)輸企業(yè)實(shí)行職能制組織形式的最大優(yōu)點(diǎn)是（ ）。

A.有助于加強(qiáng)各項(xiàng)專業(yè)管理，發(fā)揮職能機(jī)構(gòu)的作用

B.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、權(quán)力集中、決策效率高

C.有利于發(fā)揮集中領(lǐng)導(dǎo)下的分權(quán)管理優(yōu)勢(shì)

D.有利于加強(qiáng)各個(gè)部門的協(xié)作

【答案】A

【解析】考察職能制的優(yōu)點(diǎn)。職能制的優(yōu)點(diǎn)有助于加強(qiáng)各項(xiàng)專業(yè)管理，發(fā)揮職能機(jī)構(gòu)的作用，彌補(bǔ)各級(jí)行政領(lǐng)導(dǎo)的管理能力不足。

27、某企業(yè)上年度實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)收入2億元，則該企業(yè)本年度應(yīng)安排安全管理經(jīng)費(fèi)（ ）。

A.100萬(wàn)元~200萬(wàn)元

B.200萬(wàn)元~400萬(wàn)元

C.400萬(wàn)元~600萬(wàn)元

D.600萬(wàn)元以上

【答案】A

【解析】企業(yè)應(yīng)該按照上年經(jīng)營(yíng)收入的0.5%-1.0%作為安全管理經(jīng)費(fèi)。

28、旅客客流的（ ）可反映不同地區(qū)對(duì)旅客的吸引能力。

A.流線

B.流時(shí)

C.流距

D.流向

【答案】D

【解析】考察客流的基本要素。流向反映不同地區(qū)對(duì)旅客的吸引能力情況。流量反映客流規(guī)模的大?。涣鲿r(shí)反映客流效率的大?。涣骶嗉纯土髟诳臻g上移動(dòng)的范圍，地區(qū)間交往的范圍越大，客流的流距就越大。

29、在不同類型的客流中，隨機(jī)性大、流量及流向難以掌握的客流是（ ）。

A.通勤客流

B.消費(fèi)性客流

C.上學(xué)形成的客流

D.節(jié)日活動(dòng)形成的客流

【答案】B

【解析】消費(fèi)性客流的特點(diǎn)是隨機(jī)性大、流量與流向難以掌握。

30、某地區(qū)客運(yùn)彈性系數(shù)大于1，表明該地區(qū)（ ）。

A.本期客運(yùn)量增長(zhǎng)速度大于上一期客運(yùn)量增長(zhǎng)速度

B.本期客運(yùn)運(yùn)價(jià)速度大于上一期客運(yùn)運(yùn)價(jià)的增長(zhǎng)速度

C.本期客運(yùn)運(yùn)力增長(zhǎng)速度大于上一期客運(yùn)運(yùn)力增長(zhǎng)速度

D.本期客運(yùn)量增長(zhǎng)速度大于本期工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長(zhǎng)速度

【答案】D

【解析】考察客運(yùn)彈性系數(shù)。

客運(yùn)彈性系數(shù)大于1說(shuō)明客運(yùn)增長(zhǎng)速度大于工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長(zhǎng)速度（國(guó)民收入、人均消費(fèi)水平增長(zhǎng)速度）。

（責(zé)任編輯：xy）

共9頁(yè),當(dāng)前第2頁(yè)  第一頁(yè)  前一頁(yè)  下一頁(yè)