1 常見于道路貨物運輸?shù)牡缆愤\輸合同分類方式是( )。

A.運送對象的不同

B.運營方式的不同

C.是否有涉外因素

D.保險方式

參考答案：D

參考解析

參見教材P95

2 盈虧平衡點越低，表明項目( )。

A.適應市場變化能力越小

B.適應市場變化能力一般

C.適應市場變化能力較差

D.適應市場變化能力越大

參考答案：D

參考解析

參見教材P128

3 根據(jù)( )的不同，汽車客運站可以分為等級站、簡易車站和招呼站三類。

A.服務方式

B.車站規(guī)模

C.車站位置

D.車站特點

參考答案：B

參考解析

參見教材P138

4 運價與運輸需求的關(guān)系是( )。

A.降低運價能夠抑制運輸需求

B.降低運價能夠促進運輸需求

C.提高運價能夠促進運輸需求

D.運價與運輸需求沒有關(guān)系

參考答案：B

參考解析

參見教材P78

5 按運價適用的范圍劃分，運輸價格分為( )。

A.普通運價、特定運價和優(yōu)特運價

B.國際運價、國內(nèi)運價和地方運價

C.貨物運價、旅客運價和行李包裹運價

D.集裝箱運價、零擔運價和整批運價

參考答案：A

參考解析

參見教材74頁

6 假定在運輸價格以外的其他因素均保持不變的條件下，反映運輸需求量與運輸價格之間關(guān)系的曲線，稱之為( )。

A.運輸需求曲線

B.運輸價格曲線

C.運輸需求變動曲線

D.運輸量曲線

參考答案：A

參考解析

參見教材53頁

7 以因增加或減少運輸數(shù)量而引起總成本的變動為基礎(chǔ)確定運輸價格的方法，屬于( )。

A.變動成本論

B.邊際成本論

C.浮動成本論

D.成本加成論

參考答案：B

參考解析

參見教材79頁

8 綜合運輸系統(tǒng)的設(shè)備結(jié)構(gòu)，一般由( )兩大子系統(tǒng)構(gòu)成。

A.固定設(shè)備和移動設(shè)備

B.旅客設(shè)備和固定設(shè)備

C.貨物設(shè)備和固定設(shè)備

D.旅客設(shè)備和貨物設(shè)備

參考答案：A

參考解析

參見教材P39。

9 運輸價格形成的客觀基礎(chǔ)是( )。

A.運輸成本

B.運輸價值

C.運輸效用

D.運輸政策

參考答案：B

參考解析

參見教材71頁

10 日發(fā)量在2000人次以上，不足5000人次的車站是( )。

A.一級車站

B.二級車站

C.三級車站

D.四級車站

參考答案：C

參考解析

參見教材P141

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（責任編輯：lqh）

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