在報(bào)關(guān)完畢之后，托運(yùn)人開(kāi)始將出口托運(yùn)的貨物運(yùn)抵集裝箱中轉(zhuǎn)站準(zhǔn)備裝箱。當(dāng)出口方的出口貨物數(shù)量不足裝滿整個(gè)集裝箱時(shí)，由船公司的集裝箱貨運(yùn)站辦理拼箱業(yè)務(wù)，將托運(yùn)人交付的貨物與其他托運(yùn)人交付的不足整箱貨物裝到同一只集裝箱里。拼箱貨物需要滿足的一些基本條件是：應(yīng)為同一目的港口，貨物的性質(zhì)不相互抵觸，可以將其放在一起等。
　　船公司為了給貨主提供方便，對(duì)于較大宗貨物，或有特殊要求的貨主，還可提供產(chǎn)地裝箱服務(wù)。這就是船公司將空箱運(yùn)至托運(yùn)人的倉(cāng)庫(kù)，在貨物裝箱之后，直接將集裝箱運(yùn)至堆場(chǎng)。
　　托運(yùn)人也可以自己將貨物發(fā)運(yùn)到船公司的指定集裝箱中轉(zhuǎn)站，由中轉(zhuǎn)站負(fù)責(zé)將貨物依次裝入集裝箱。這時(shí)，托運(yùn)人要經(jīng)常到現(xiàn)場(chǎng)察看裝貨情況，防止短裝或裝錯(cuò)，這就是經(jīng)常所說(shuō)的“監(jiān)裝”。
　　“監(jiān)裝”不是海運(yùn)業(yè)務(wù)中的必要環(huán)節(jié)，但就目前船公司的服務(wù)水平來(lái)看，多數(shù)托運(yùn)人尚不能對(duì)交付運(yùn)輸?shù)呢浳镒龅酵耆判?，而要到貨運(yùn)站親自察看整批貨物的全部裝箱情況。
　　“監(jiān)裝”在很大程度上浪費(fèi)了大量的人力和物力，是目前許多外貿(mào)公司深感頭痛的問(wèn)題。這不僅涉及到船公司的服務(wù)水平，更重要的是，要提高集裝箱堆場(chǎng)或集裝箱貨運(yùn)站具體工作人員的素質(zhì)，人員的工作責(zé)任心在很大程度上決定著工作的質(zhì)量。

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