人社廳：2018年公用設(shè)備工程師考試時(shí)間為10月20、21日

21.下列關(guān)于汽輪機(jī)運(yùn)行安全說法錯(cuò)誤的是( )。

A.在運(yùn)行中主蒸汽壓力不應(yīng)超過制造廠所提供的上限值，一般應(yīng)不大于額定值的110%

B.因季節(jié)性氣候變化、凝汽器故障等也會引起汽輪機(jī)終參數(shù)變化

C.“超溫”是指主蒸汽溫度超過額定值

D.“驟冷”是指主蒸汽溫度和再熱蒸汽溫度下降過快，這往往是鍋爐滿水等事故造成的

22.小容積流量運(yùn)行工況一般多發(fā)生在以下情況，但不包括( )。

A.汽輪機(jī)負(fù)荷大幅度下降時(shí)，蒸汽流量大大下降

B.供熱抽汽式汽輪機(jī)抽汽量很大時(shí)，供熱抽汽口后各級蒸汽量大大下降

C.為利用凝汽式汽輪機(jī)排汽供熱而提高其背壓運(yùn)行時(shí)，由于比體積減小使容積流量減少

D.當(dāng)在大容積流量下運(yùn)行時(shí)，汽輪機(jī)的末級組葉片，尤其是末級葉片，會出現(xiàn)葉片振動

23.以下說法錯(cuò)誤的是( )。

A.目前大中型汽輪機(jī)的主給水(高壓給水)系統(tǒng)均采用大旁路系統(tǒng)

B.根據(jù)弗留蓋爾公式可知，級的壓力比隨流量的增大而增大

C.蒸汽初壓力和初溫度的降低，有利于提高循環(huán)效率和主汽溫度，還會使低壓級的濕度較小，使級效率提高

D.變工況運(yùn)行對機(jī)組熱經(jīng)濟(jì)性的影響要根據(jù)機(jī)組形式和結(jié)構(gòu)、調(diào)節(jié)手段和工況變化范圍確定

24.以下關(guān)于滑壓運(yùn)行說法錯(cuò)誤的是( )。

A.滑壓運(yùn)行方式是指汽輪機(jī)運(yùn)行時(shí)，調(diào)節(jié)汽門全開或開度不變，根據(jù)負(fù)荷大小調(diào)節(jié)進(jìn)入鍋爐的燃料量、給水量和空氣量，使鍋爐出口汽壓和流量隨負(fù)荷升降而升降，但其出口汽溫不變

B.純滑壓運(yùn)行方式是其調(diào)節(jié)汽門全開，只靠鍋爐出口蒸汽壓力和流量的改變來調(diào)節(jié)機(jī)組負(fù)荷，由于鍋爐存在熱慣性，汽輪機(jī)負(fù)荷調(diào)節(jié)存在滯后現(xiàn)象

C.節(jié)流滑壓運(yùn)行方式是把節(jié)流調(diào)節(jié)汽門預(yù)先關(guān)小20%～30%進(jìn)行滑壓運(yùn)行，這樣雖然可以避免調(diào)節(jié)滯后現(xiàn)象，但有節(jié)流損失

D.復(fù)合滑壓運(yùn)行方式是目前使用最多的，即汽輪機(jī)采用噴嘴配汽，高負(fù)荷區(qū)域內(nèi)進(jìn)行定壓運(yùn)行，用啟閉調(diào)節(jié)汽門來調(diào)節(jié)負(fù)荷，汽輪機(jī)組初壓較高，循環(huán)熱效率較高，相對內(nèi)效率也較高，

25.下列關(guān)于凝汽設(shè)備說法錯(cuò)誤的是( )。

A.凝汽設(shè)備可以在汽輪機(jī)的排汽側(cè)建立并維持高度真空狀態(tài)

B.為了提高蒸汽動力裝置的效率，就需要提高汽輪機(jī)的排汽壓力，從而增大其做功焓降

C.凝汽設(shè)備可以回收凝結(jié)水

D.鍋爐給水品質(zhì)不良會使鍋爐結(jié)垢和腐蝕，還會因主蒸汽帶鹽分而沉積在汽輪機(jī)的通流部分

26.目前電站設(shè)計(jì)中，凝汽器進(jìn)口處循環(huán)水設(shè)計(jì)溫度取( )℃，最高水溫應(yīng)不超過( )℃。

A.12，30

B.16，32

C.20，33

D.24，36

27，空氣冷卻區(qū)的面積約占凝汽器總面積的( )。

A.5%～10%

B.10%～15%

C.15%～20%

D.20%～25%

28.關(guān)于抽汽器的說法不正確的是( )。

A.抽汽器的作用是將凝汽器在運(yùn)行中所積聚的不凝結(jié)氣體抽出，以維持凝汽器中的真空度

B.凝汽器內(nèi)的真空，是蒸汽分壓力和各類氣體分壓力之和

C.只有氣體被抽出，其分壓力接近于零時(shí)，凝汽器的真空才是該空間蒸汽溫度的飽和壓力

D.抽汽器起動初期，真空度就已經(jīng)很高了

29.汽輪機(jī)汽封的形式不包括( )。

A.各級隔板的內(nèi)孔和轉(zhuǎn)子之間裝有隔板汽封

B.高、中壓級動葉柵的圍帶和隔板外緣的凸緣之間裝有圍帶汽封

C.級間汽封設(shè)在汽輪機(jī)外緣

D.在轉(zhuǎn)子端部和汽缸之間所裝的是軸端汽封

30.下列關(guān)于汽輪機(jī)組的軸封系統(tǒng)說法不正確的是( )。

A.在汽輪機(jī)的高壓部分，高壓端軸封兩端的壓差很大，為保證機(jī)組安全運(yùn)行防止動靜部分發(fā)生摩擦，軸封間隙不能做得過大

B.高壓汽輪機(jī)高壓缸兩端的軸封與主軸承應(yīng)保持一定的距離

C.對于大型汽輪機(jī)，應(yīng)避免端軸封漏汽漏人軸承以致油中帶水惡化油質(zhì)

D.為了防止空氣漏人低壓缸的真空部分，影響機(jī)組真空，常在低壓端軸封中間送入比大氣壓力稍高的蒸汽

21.A

22.D

23.C

24.C

25.B

26.C

27.A

28.D

29.C

30.B

編輯推薦:

2017年度公用設(shè)備工程師考試成績查詢信息匯總

公用設(shè)備工程師考試給水排水輔導(dǎo)資料

暖通工程師考試基礎(chǔ)知識輔導(dǎo)資料匯總

公用設(shè)備工程師考試動力工程輔導(dǎo)資料

公用設(shè)備工程師考試培訓(xùn)課程

（責(zé)任編輯：lqh）

共2頁,當(dāng)前第1頁  第一頁  前一頁  下一頁