11.下列關(guān)于多級(jí)汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)說(shuō)法錯(cuò)誤的是( )。

A.多級(jí)汽輪機(jī)從總體上可分為汽缸、轉(zhuǎn)子、軸承座和盤車裝置等幾部分

B.轉(zhuǎn)子由葉輪和主軸組成

C.汽缸是汽輪機(jī)的外殼，近似為圓柱體

D.軸承置于軸承座內(nèi)

12.下列關(guān)于多級(jí)汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)說(shuō)法錯(cuò)誤的是( )。

A.轉(zhuǎn)子由葉輪和主軸組成，軸承置于軸承座內(nèi)

B.汽輪機(jī)的軸承通常采用落地式，放置在基礎(chǔ)臺(tái)板上

C.每一臺(tái)汽輪機(jī)都設(shè)置有盤車裝置，在起動(dòng)前或停機(jī)后用于快速轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)子

D.調(diào)節(jié)裝置的作用是在發(fā)電系統(tǒng)中使汽輪發(fā)電機(jī)組保持穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速

13.提高汽輪機(jī)單機(jī)最大功率的途徑不包括( )。

A.提高新汽參數(shù)

B.采用高強(qiáng)度、高密度材料

C.采用低轉(zhuǎn)速

D.增加汽輪機(jī)的排汽口，采用雙排汽口或四排汽口

14.下列關(guān)于臨界轉(zhuǎn)速的說(shuō)法錯(cuò)誤的是( )。

A.當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速升高到某轉(zhuǎn)速時(shí)，轉(zhuǎn)子會(huì)發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)，軸承座的振幅明顯增加

B.當(dāng)轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高時(shí)，振幅反而減小

C.當(dāng)汽輪機(jī)工作轉(zhuǎn)速與臨界轉(zhuǎn)速重合時(shí)，將產(chǎn)生共振

D.發(fā)電用的汽輪機(jī)屬于可變速汽輪機(jī)

15.N50-8.82/535表示( )。

A.凝汽式汽輪機(jī)

B.中間再熱式汽輪機(jī)

C.背壓式汽輪機(jī)

D.抽汽背壓式汽輪機(jī)

16.N50-8.82/535的額定功率是( )。

A.8.82MW

B.50MW

C.535MW

D.441MW

17.CC25-8.82/0.98/0.118表示( )。

A.中間再熱式汽輪機(jī)

B.抽汽背壓式汽輪機(jī)

C.背壓式汽輪機(jī)

D.兩次調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機(jī)

18.關(guān)于汽輪機(jī)在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用說(shuō)法錯(cuò)誤的是( )。

A.工業(yè)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速要求隨工藝過(guò)程而變化、運(yùn)行速度較高、防爆防塵等

B.凝汽式汽輪機(jī)的蒸汽在汽輪機(jī)中做功后，全部排入壓力與大氣相等的凝汽器中

C.抽汽凝汽式汽輪機(jī)將進(jìn)入汽輪機(jī)已做過(guò)部分功的蒸汽從中間抽出一股或兩股供工業(yè)用汽或取暖用汽

D.背壓式汽輪機(jī)的蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)膨脹做功后以高于大氣壓的壓力排出

19.關(guān)于弗留蓋爾簡(jiǎn)化公式說(shuō)法錯(cuò)誤的是( )。

A.級(jí)組前、后蒸汽參數(shù)與流量的關(guān)系式是分析機(jī)組變工況特性的基礎(chǔ)

B.根據(jù)汽輪機(jī)進(jìn)汽量的變化，可以測(cè)算各抽汽點(diǎn)的壓力變化

C.可以利用調(diào)節(jié)級(jí)后蒸汽壓力作為測(cè)量蒸汽流量的信號(hào)或機(jī)組功率的信號(hào)

D.可以利用抽汽點(diǎn)溫度變化監(jiān)視通流部分損壞或結(jié)垢程度

20.主蒸汽“超壓”產(chǎn)生的不利情況不包括( )。

A.初壓升高過(guò)多，會(huì)使主蒸汽管道、主汽門、調(diào)節(jié)閥門、導(dǎo)管及汽缸等承壓部件內(nèi)部應(yīng)力增大

B.若調(diào)節(jié)汽門開(kāi)度不變，壓力增大導(dǎo)致蒸汽比體積增大，使主蒸汽質(zhì)量流量增大

C.由于葉片的壓力比與蒸汽流量成正比，壓力比增大就是葉片前后壓差增大，使葉片受力增大

D.流量增大還會(huì)使末級(jí)質(zhì)量焓降增大得最多

11.C

12.C

13.B

14.D

15.A

16.B

17.D

18.B

19.D

20.B

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