第六章 運(yùn)輸安全技術(shù)

一、單項(xiàng)選擇題

1.【2012年真題】公路運(yùn)輸事故經(jīng)常發(fā)生，嚴(yán)重危害生命和財(cái)產(chǎn)安全。公路運(yùn)輸事故按其嚴(yán)重程度分為( )類(lèi)。

A.3

B.4

C.5

D.6

【答案】B。

【解析】公路運(yùn)輸事故主要包括碰撞、碾壓、刮擦、翻車(chē)、墜車(chē)、爆炸、失火和撞固定物等類(lèi)別，按事故嚴(yán)重程度分為特大事故、重大事故、一般事故和輕微事故4類(lèi)。

2.【2012年真題】公路安全護(hù)欄的主要作用是防止車(chē)輛越出路外，防止車(chē)輛穿越中央分隔帶闖入對(duì)向車(chē)道。公路安全護(hù)欄按結(jié)構(gòu)可分為( )。

A.金屬護(hù)欄、木制護(hù)欄、合成樹(shù)脂纖維護(hù)欄

B.柔性護(hù)欄、半鋼性護(hù)欄、剛性護(hù)欄

C.波型梁護(hù)欄、纜索護(hù)欄、水泥混凝土護(hù)欄

D.路側(cè)護(hù)欄、中央隔離帶護(hù)欄、護(hù)欄端頭

【答案】B。

【解析】道路交通安全護(hù)欄的分類(lèi)：護(hù)欄按地點(diǎn)不同可分為路側(cè)護(hù)欄、中央隔離帶護(hù)欄和特 殊地點(diǎn)護(hù)欄;按結(jié)構(gòu)可分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄。公路上的安全護(hù)欄既要阻止車(chē)輛越出路外，防止車(chē)輛穿越中央分隔帶闖入對(duì)向車(chē)道，同時(shí)又要具備誘導(dǎo)駕駛?cè)艘暰€的功能。

3.【2012年真題】對(duì)列車(chē)位置和運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)檢測(cè)，可有效地避免和控制鐵路運(yùn)輸事故。常見(jiàn)的列車(chē)檢測(cè)技術(shù)有軌道電路、查詢應(yīng)答器、衛(wèi)星系統(tǒng)以及( )等。

A.機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)

B.集中連鎖設(shè)備

C.車(chē)上檢測(cè)感知器

D.熱輪探測(cè)器

【答案】C。

【解析】對(duì)列車(chē)位置及運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)精確檢測(cè)，可以有效地避免和控制運(yùn)輸事故。常見(jiàn)的 列車(chē)檢測(cè)技術(shù)有軌道電路、查詢應(yīng)答器(通常被安裝在軌道上，當(dāng)列車(chē)通過(guò)查詢應(yīng)答器時(shí)，查詢應(yīng)答器進(jìn)行識(shí)別，并通過(guò)無(wú)線電把列車(chē)的位置回傳到信號(hào)控制點(diǎn))、衛(wèi)星系統(tǒng)，以及車(chē)上檢測(cè)感知器等。

4.【2011年真題】擱淺事故是指船舶擱置在淺灘上，造成領(lǐng)航或損害的事故。擱淺事故的

等級(jí)按照擱淺造成的停航時(shí)間確定，停航在24h以上7d以內(nèi)的，確定為( )。

A.輕微事故

B.一般事故

C. 大事故

D. 重大事故

【答案】B。

【解析】擱淺事故是指船舶擱置在淺灘上，造成停航或損害的事故。擱淺事故的等級(jí)按照擱 淺造成的停航時(shí)間確定：停航在24h以上7d以內(nèi)的，確定為一般事故;停航在7d以上30d以內(nèi)的，確定為大事故;停航在30d以上的，確定為重大事故。

5.【2010年考題】列車(chē)軸箱發(fā)熱探測(cè)器是一種地面熱傳感裝置，當(dāng)車(chē)輛通過(guò)時(shí)，探測(cè)器測(cè)量軸承發(fā)射的紅外線輻射熱，并與( )進(jìn)行比較，以便及時(shí)作出處理。

A.軸溫發(fā)熱探測(cè)器記錄的標(biāo)準(zhǔn)溫度

B.地面溫度

C.同一列車(chē)的相鄰軸承溫度

D.鋼軌溫度

【答案】C。

【解析】軸箱發(fā)熱探測(cè)器是一種地面熱傳感裝置，可檢測(cè)車(chē)軸軸承發(fā)熱情況。當(dāng)車(chē)輛通過(guò)時(shí)，探測(cè)器測(cè)量軸承發(fā)射的紅外線輻射熱，并與同一列車(chē)的相鄰軸承進(jìn)行比較，如果記錄到一個(gè) 讀數(shù)高，則向列車(chē)監(jiān)控中心發(fā)出信號(hào)，給出懷疑發(fā)熱軸箱的位置，以便及時(shí)作出處理。

二、多項(xiàng)選擇題

1.【2012年真題】道路幾何線形要素的構(gòu)成是否合理、線形組織是否協(xié)調(diào)，對(duì)道路交通安全有很大的影響。道路幾何線形要素主要有( )。

A.平曲線

B.豎曲線

C.坡度

D.線形組合

E.車(chē)道寬度

【答案】ABCD。

【解析】道路幾何線形要素主要有：平曲線、豎曲線、坡度和線形組合。

2.【2011年真題】路面狀況對(duì)道路交通安全的影響很大。為滿足車(chē)輛運(yùn)行的安全要求，道路路面應(yīng)具有強(qiáng)度、剛度和( )等性能。

A.穩(wěn)定性

B.表面平整度

C.表面抗滑性

D.防水性

E.耐久性

【答案】ABCE。

【解析】為滿足車(chē)輛的安全運(yùn)行要求，路面應(yīng)具有以下性能：強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、表面平整度、表面抗滑性和耐久性等。

3.【2010年真題】道路養(yǎng)護(hù)分為定期養(yǎng)護(hù)和日常養(yǎng)護(hù)。在道路養(yǎng)護(hù)中，對(duì)道路狀況評(píng)價(jià)的主要指標(biāo)有( )。

A.道路負(fù)載能力

B.路面粗糙度

C.路面平整度

D.道路曲率半徑

E.車(chē)道寬度

【答案】ABC。

【解析】道路的養(yǎng)護(hù)即定期檢查道路的負(fù)載能力、路面粗糙度和平整度等，對(duì)路基和路面實(shí) 行定期養(yǎng)護(hù)，以保證道路的安全要求。

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（責(zé)任編輯：中大編輯）

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