必作部分

一、單項(xiàng)選擇題(共60題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個最符合題意)

1.旋轉(zhuǎn)部件和成切線運(yùn)動部件間的咬合處是機(jī)械設(shè)備的危險部位之一。下列危險部位中，屬于這種危險部位的是( )。

A.金屬刨床的工作臺與床身

B.鍛錘的錘體

C.傳動皮帶與皮帶輪

D.剪切機(jī)的刀刃

2.在機(jī)械行業(yè)，存在物體打擊、車輛傷害、機(jī)械傷害、起重傷害、觸電、灼燙、火災(zāi)、高處墜落、坍塌、火藥爆炸、化學(xué)性爆炸、物理性爆炸、中毒和窒息等多種危險、危害因素。起重機(jī)操作失誤導(dǎo)致的撞擊屬于( )危險、危害因素。

A.物體打擊

B.機(jī)械傷害

C.高處墜落

D.起重傷害

3.預(yù)防機(jī)械傷害包括實(shí)現(xiàn)機(jī)械本質(zhì)安全和保護(hù)操作者及有關(guān)人員安全等方面的對策。實(shí)現(xiàn)機(jī)械本質(zhì)安全的主要措施包括：①使人們難以接近機(jī)器的危險部位;②減少或消除接觸機(jī)器的危險部件的次數(shù);③提供保護(hù)裝置或個人防護(hù)裝備;④消除產(chǎn)生危險的原因等。實(shí)施上述措施的正確順序是( )。

A.②—①—③—④

B.④—③—②—①

C.④—②—①—③

D.①—③—②—④

4.機(jī)械安全設(shè)計(jì)與機(jī)器安全裝置包括本質(zhì)安全、失效安全、定位安全、機(jī)器布置、機(jī)器安全防護(hù)裝置等項(xiàng)技術(shù)。每項(xiàng)技術(shù)又包含若干項(xiàng)安全措施。設(shè)計(jì)中把機(jī)器的危險部件安置到不可能觸及的位置的做法屬于( )技術(shù)。

A.失效安全

B.定位安全

C.機(jī)器布置

D.機(jī)器安全防護(hù)裝置

5.煤氣發(fā)生爐產(chǎn)生的煤氣屬于易燃、易爆氣體，有爆炸危險。因此，當(dāng)水煤氣、半水煤氣的含氧量達(dá)到( )%時必須停爐。

A.0.1

B.1

C.5

D.10

6.乙炔氣體具有爆炸極限范圍寬、爆炸下限低、點(diǎn)火能量小的特點(diǎn)，極易導(dǎo)致火災(zāi)爆炸事故。乙炔站房內(nèi)的電器必須應(yīng)用( )型電器。

A.防塵

B.防水

C.防火

D.防爆

7.起重機(jī)械是一種間歇動作的機(jī)械，需要經(jīng)常宿動和制動。提升機(jī)構(gòu)的制動器既是起重機(jī)械的工作裝置又是起重機(jī)械的安全裝置。制動器的作用是( )。

A.支持、制動、落重

B.支持、制動、提升

C.平移、制動、落重

D.支持氣提升、落重

8.工電弧焊的觸電事故比較多見，而且多發(fā)生在更換焊條的操作中。這是因?yàn)榻涣骰『笝C(jī)的空載輸出電壓多為( )。

A.220～380

B.110～220

C.60～75

D.25～35

9.某保護(hù)接地裝置的接地電阻為3Ω，流過該接地裝置的最大接地故障電流為10A.如果接觸該設(shè)備的人的人體電阻為1000Ω，則在故障情況下流過人體的最大電流約為( )。

A.30mA

B.13A

C.10A

D.30A

10.用于防止人身觸電事故的漏電保護(hù)裝置應(yīng)優(yōu)先選用高靈敏度保護(hù)裝置。高靈敏度保護(hù)裝置的額定漏電動作電流不應(yīng)超過( )mA.

A.150

B.100

C.50

D.30

11.《建筑滅火器配置爰并婉菇》(GB50140-2005)根據(jù)滅火器配置場所內(nèi)的物質(zhì)效其燃燒特性，將火災(zāi)分為( )類。

A.3

B.4

C.5

D.6

12.按照探測元件與探測對象的關(guān)系，火災(zāi)探測器可分為接觸式和非接觸式兩種基本類型。下列火災(zāi)探測器中，屬于接觸式的是( )。

A.感光式探測器

B.感煙式探測器

C.圖像式探測器

D.光束式探探測器

13.當(dāng)高層建筑發(fā)生火災(zāi)時，人員疏散逃生不應(yīng)利用( )。

A.消防電梯

B.墻邊落水管

C.普通樓梯

D.普通電梯

14.《火災(zāi)分類》(GB4968-1985)按物質(zhì)的燃燒特性將火災(zāi)分為4類。C類火災(zāi)是指( )。

A.固體火災(zāi)

B.液體火災(zāi)

C.金屬火災(zāi)

D.氣體火災(zāi)

15.下列物質(zhì)中，與水作用不發(fā)生化學(xué)自熱著火的是( )。

A.氫化鈉

B.黃磷

C.鈉

D.鉀

16.可燃性混合物的爆炸極限范圍越寬，其爆炸危險性( )。

A.越大

B.越小

C.不變

D.越無規(guī)律

17.在規(guī)定條件下，材料或制品加熟到釋放出的氣體能在瞬間著火并出現(xiàn)火焰的最低溫度稱

為，( )。

A.燃點(diǎn)

B.閃燃

C.閃點(diǎn)

D.自燃點(diǎn)

18.標(biāo)志火藥能量釋放能力的參量是( )。

A.燃燒特性

B.能量特征

C.力學(xué)特性

D.安全性

19.火炸藥在外界作用下引起燃燒和爆炸的難易程度稱為火炸藥的感度?；鹫ㄋ幱懈鞣N不同的感度。下列各種感度中，不屬于火炸藥感度的是( )。

A.熱感度

B.聲感度

C.機(jī)械感度

D.電感度

20.《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(GB50016—2006)不適用于( )工程的設(shè)計(jì)。

A.城市交通隧道

B.炸藥廠房

C.建筑高度大于24.0m的單層公共建筑

D.可燃材料堆場

21.根據(jù)《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》，下列設(shè)備中，屬于特種設(shè)備的是( )。

A.挖掘機(jī)

B.犬型車床

C.鐵路機(jī)車

D.汽車起重機(jī)

22.在壓力容器中并聯(lián)組合使用安全閥和爆破片時，安全閥的開啟壓力應(yīng)( )爆破片的標(biāo)定爆破壓力。

A.略低于

B.等于

C.略高于

D.高于

23.某游客在游樂園內(nèi)乘坐觀光纜車，纜車啟動后感到恐懼，用力敲打艙壁要求停車。此時。纜車操作人員應(yīng)當(dāng)( )。

A.立即停車，讓乘客跳下座艙

B.繼續(xù)運(yùn)行，轉(zhuǎn)完一圈后再停下來

C.立即停車并反轉(zhuǎn)，將乘客疏散下來

D.放慢速度，繼續(xù)運(yùn)行

24.爆破帽是壓力容器安全附件的一種，其爆破壓力誤差較小，泄放面積較小，多用于( )容器。

A.高壓

B.超高壓

C.中壓

D.低壓

15.依據(jù)《起重機(jī)械安全規(guī)程》(GB6067—1985)，下列裝置中，露天工作于軌道上的門座式起重機(jī)應(yīng)裝設(shè)的是( )。

A.偏斜調(diào)整和顯示裝置

B.防后傾裝置

C.防風(fēng)防爬裝置

D.回轉(zhuǎn)鎖定裝置

16.在使用瓶裝液化石油氣過程中，為了保證安全，下列做法中，正確的是( )。

A.盡量將瓶內(nèi)氣體用盡

B.倒盡瓶內(nèi)的殘液

C.將氣瓶倒置

D.留有一定的剩余氣體

17.對運(yùn)行中的壓力容器，應(yīng)由專職操作人員進(jìn)行經(jīng)常性檢查。檢查內(nèi)容主要包括工藝條件、設(shè)備狀況和( )等。

A.安全裝置

B.周圍環(huán)境

C.工作介質(zhì)

D.容器附件

18.鍋爐操作人員在對某新安裝鍋爐進(jìn)行了全面檢查，確認(rèn)鍋爐處于完好狀態(tài)后，啟動鍋爐的正確步驟是( )。

A.上水、點(diǎn)火升壓、煮爐、烘爐、暖管與并汽

B.上水、烘爐、煮爐、點(diǎn)火升壓、暖管與并汽

C.暖管與并汽、烘爐、煮爐、上水、點(diǎn)火升壓

D.煮爐、烘爐、上水、點(diǎn)火升壓、暖管與并汽

29.水在鍋爐管道中流動時，因速度突然變化導(dǎo)致壓力瞬間增大，形成壓力波并在管道中傳播而引起的事故是( )。

A.水擊事故

B.汽水共騰事故

C.爆管事故

D.水蒸汽爆炸事故

30.倉庫內(nèi)的氣瓶放置應(yīng)整齊，戴好瓶帽;立放時，要妥善固定;橫放時，頭部朝同一方向，垛高不應(yīng)超過( )層。

A.3

B.4

C.5

D.6

31.反應(yīng)時間是指人從機(jī)器或外界獲得信息，經(jīng)過大腦加工分析發(fā)出指令到運(yùn)動器官，運(yùn)動器官開始執(zhí)行動作所需的時間。一般條件下，人的反應(yīng)時間約為( )s。

A.0.05～0.1

B.1～0.5

C.1～3

D.3～5

32.人在作業(yè)時能量消耗增加，需氧量隨之增加。人體每分鐘內(nèi)能供應(yīng)的最大氧量稱為最大耗氧量。正常成人的最大耗氧量一般不超過( )L/min。

A.1

B.2

C.3

D.5

33.人在觀察物體時，由于視網(wǎng)膜受到光線的刺激，使得視覺印象與物體的實(shí)際大小、形狀等存在差異。這種現(xiàn)象稱為( )。

A.明適應(yīng)

B.暗適應(yīng)

C.眩光

D.視錯覺

34.下列機(jī)械傷害事故中，不屬于接觸傷害的是( )。

A.機(jī)械的銳邊劃傷人體

B.人體被機(jī)械的表面割傷

C.高速旋轉(zhuǎn)的工件飛出擊中人體

D.人體被過熱物體燙傷

35.在產(chǎn)品失效過程的不同階段中，故障率最低且趨向常數(shù)的階段是( )。

A.早期故障期

B.晚期故障期

C.偶發(fā)故障期

D.磨損故障期

36.可靠性預(yù)計(jì)是根據(jù)零部件的可靠性數(shù)據(jù)來估算產(chǎn)品的可靠性指標(biāo)、。下列關(guān)于系統(tǒng)可靠性預(yù)計(jì)的描述中，正確的是( )。

A.串聯(lián)系統(tǒng)的單元數(shù)與可靠性無關(guān)

B.并聯(lián)系統(tǒng)的單元數(shù)與可靠性無關(guān)

C.串聯(lián)系統(tǒng)的單元數(shù)越多，則系統(tǒng)的可靠性越高

D.串聯(lián)系統(tǒng)的單元數(shù)越多，則系統(tǒng)的可靠性越低

37.做往復(fù)直線運(yùn)動的工作臺或滑枕等執(zhí)行件傷及人體;滿手機(jī)械傷害事故中的( )傷害。

A.卷入和擠壓

B.碰撞和撞擊

C.接觸

D.物體打擊

38.對于涉及劇毒物品作業(yè)的化工設(shè)備、故障率較高的設(shè)備、出現(xiàn)事故損失較大的設(shè)備，為顯著提高其可靠性，應(yīng)采用( )設(shè)計(jì)。

A.人機(jī)界面

B.強(qiáng)度

C.冗余

D.裝配合理

39.為便于發(fā)生故障時易于快速修復(fù)，同時考慮經(jīng)濟(jì)性和備用性，應(yīng)采用零件標(biāo)準(zhǔn)化、部件通用化、設(shè)備系系列化的產(chǎn)品。這是人機(jī)系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)中的( )原則。

A.系統(tǒng)整體可靠性

B.信息反饋

C.高維修度

D.預(yù)測和預(yù)防

40.根據(jù)人機(jī)特性的比較，為了充分發(fā)揮各目的優(yōu)點(diǎn)，需要進(jìn)行人機(jī)功能的合理分配。下列關(guān)于人機(jī)功能合理分配的說法中，正確的是( )。

A.指令和程序的編排適合子機(jī)器來做

B.故障處理適合于機(jī)器來做

C.研究、決策適合于入來承擔(dān)

D.操作復(fù)雜的工作適合于人來承擔(dān)

41.根據(jù)生產(chǎn)性粉塵的( )，可將其分為無機(jī)性粉塵、有機(jī)性粉塵和混合性粉塵三類。

A.來源

B.性質(zhì)

C.危害

D.硬度

42.粉塵對人體的傷害程度受粉塵溶解度的影響。其影響程度隨粉塵性質(zhì)不同而不同。主要呈機(jī)械刺激作用的粉塵，其危害作用隨溶解度的增加而( )。

A.增強(qiáng)

B.減弱

C.先增強(qiáng)后減弱

D.先減弱后增強(qiáng)

43.防止塵肺發(fā)生的根本途徑是采用( )措施，消除粉塵和降低粉塵濃度。

A.現(xiàn)場衛(wèi)生管理

B.教育培訓(xùn)

C.個體防護(hù)

D.工程技術(shù)

44.生產(chǎn)性毒物以固體、液體和氣體的形態(tài)存在于生產(chǎn)環(huán)境中。其中包括固體升華、液體蒸發(fā)時形成的( )。

A.煙

B.氣體

C.蒸氣

D.霧

45.工業(yè)的無害化排放是通風(fēng)防毒工程必須遵守的重要準(zhǔn)則。下列方法中，不適用于有害氣體無害化凈化的是( )。

A.吸附法

B.燃燒法

C.靜電法

D.稀釋法

46.密閉、通風(fēng)排毒系統(tǒng)一般由密閉罩、通風(fēng)管、( )和通風(fēng)機(jī)構(gòu)成。

A.降塵裝置

B.凈化裝置

C.開口罩

D.排氣罩

47.生產(chǎn)性噪聲可分為空氣動力噪聲、( )和電磁性噪聲三大類。

A.管道噪聲

B.變壓器噪聲

C.交通噪聲

D.機(jī)械性噪聲

48.輻射分為電離輻射和非電離輻射。下列輻射中，屬于電離輻射的是( )。

A.紫外線

B.激光

C.α射線

D.射頻輻射

49.激光對人體的危害主要是由它的熱效應(yīng)和( )造成的。

A.電效應(yīng)

B.光化學(xué)效應(yīng)

C.磁效應(yīng)

D.光電效應(yīng)

50.采用焊接等新工藝代替鉚接工藝可以減輕作業(yè)過程中( )對人體的危害。

A.高溫

B.振動

C.輻射

D.異常氣象條件

51.鐵路行車工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)的原則。一個調(diào)度區(qū)段內(nèi)的行車工作由( )統(tǒng)一指揮。

A.鐵道部調(diào)度員

B.鐵路局調(diào)度員

C.本區(qū)段列車調(diào)度員

D.本區(qū)段車站調(diào)度員

52.根據(jù)《機(jī)車乘務(wù)人員一次乘務(wù)作業(yè)程序標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，擔(dān)當(dāng)夜間乘務(wù)工作并一次連續(xù)工作時間超過( )h的乘務(wù)人員，必須實(shí)行班前待乘休息制度。

A.4

B.6

C.8

D.10

53.在電氣化鐵路上，道口通路兩面應(yīng)設(shè)限界架，其通過高度不得超過( )m。

A.3.5

B.4.0

C.4.2

D.4.5

51.造成鐵路機(jī)車車輛脫軌事故的主要隱患有機(jī)車車輛配件脫落。機(jī)車車輛走行部構(gòu)件、輪對限度超標(biāo)，線路及道岔限度超標(biāo)，線路斷軌脹軌，車輛裝載貨物超限或墜落以及( )等。

A.線路上有異物侵限

B.司機(jī)未按信號行車

C.車站值班員不合理的進(jìn)路安排

D.道岔開啟不當(dāng)

55.汽車檢測是對汽車技術(shù)狀況和( )進(jìn)行檢查，目的是判別汽車技術(shù)狀況是否處于規(guī)定水平，是否達(dá)到合格指標(biāo)。

A.密閉性能

B.工作能力

C.汽車外觀

D.新舊程度

56.運(yùn)載危險貨物和大型物件的公路運(yùn)輸車輛，應(yīng)到當(dāng)?shù)? )以上交通行政主管部門辦理審批手續(xù)。

A.省級

B.地級

C.縣級

D.鄉(xiāng)鎮(zhèn)級

57.船舶運(yùn)輸中的重大件貨物是指尺寸超長、體積過大和( )的貨物。

A.超過船艙尺寸

B.密度過大

C.形狀不規(guī)則

D.質(zhì)量過大

58.船舶海上航行定位方法，按照參照目標(biāo)可分為( )兩種。

A.岸基定位和星基定位

B.岸基定位和雷達(dá)定位

C.地理定位和星基定位

D.雷達(dá)定位和地理定位

59.根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，機(jī)車車輛無論空、重狀態(tài)，均不得超出機(jī)車車輛限界，其最高點(diǎn)至( )的距離不得超過4800mm，其兩側(cè)最大寬度不得超過3400mm。

A.線路路肩

B.線路路基

C.軌枕頂面

D.鋼軌頂面

60.防爆型電氣設(shè)備有隔爆型、增安型、充油型、充砂型、本質(zhì)安全型、正壓型、無火花型等類型。本質(zhì)安全型設(shè)備的標(biāo)志是( )。

A.i

B.e

C.d

D.P

二、多項(xiàng)選擇題(共15題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項(xiàng)。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項(xiàng)得0.5分)

61.機(jī)械行業(yè)的主要產(chǎn)品包括農(nóng)業(yè)機(jī)械、重型礦山機(jī)械、工程機(jī)械、石油化工通用機(jī)械、電工機(jī)械、機(jī)床、汽車、儀器儀表、基礎(chǔ)機(jī)械、包裝機(jī)械、環(huán)保機(jī)械及其他機(jī)械等12類。下列機(jī)械產(chǎn)品中，屬于基礎(chǔ)機(jī)械類的有( )。

A.軸承

B.齒輪

C.電料裝備

D.模具

E.蓄電池

62.機(jī)械在使用過程中，典型的危險工況有( )。

A.啟動時間偏長

B.安全裝置失效

C.運(yùn)動零件或工件脫落飛出

D.運(yùn)動不能停止或速度失控

E.意外啟動

63.金屬切削機(jī)床是用切削方法將毛坯加工成機(jī)器零件的裝備。金屬切削機(jī)床的危險部位或危險部件有( )。

A.旋轉(zhuǎn)部件和內(nèi)旋轉(zhuǎn)咬合部件

B.往復(fù)運(yùn)動部件和突出較長的部件

C.工作臺

D.切削刀具

E.齒輪箱

64.在火災(zāi)撲救中，如果能阻斷火災(zāi)三要素的任何一個要素就可以撲滅火災(zāi)?；馂?zāi)的三要素是指( )。

A.氧化劑

B.還原劑

C.點(diǎn)火源

D.可燃物

E.高溫固體

65.爆炸極限是表征可燃?xì)怏w危險性的主要示性數(shù)。下列關(guān)于爆炸極限的說法中，正確的有( )。

A.可燃性混合物的爆炸極限范圍越寬，其爆炸危險性越大

B.可燃性混合物的爆炸下限越低，其爆炸危險性越大

C.可燃性混合物的爆炸下限越高，其爆炸危險性越大

D.爆炸極限是一個物理常數(shù)

E.爆炸極限隨條件的變化而變化

66.建筑物內(nèi)的安全出口包括疏散樓梯和直通室外的疏散門。下列關(guān)子安全出口設(shè)置的要求中，正確的有( )。

A.門應(yīng)向疏散方向開啟

B.供人員疏散的門可以采用懸吊門、倒掛門和旋轉(zhuǎn)門

C.當(dāng)門開啟后，門扇不應(yīng)影響疏散走道和平臺的寬度

D.建筑物內(nèi)安全出口應(yīng)分散在不同方向布置，且相互間的距離不應(yīng)小于5m

E.汽車庫中的人員疏散出口與車輛疏散出口應(yīng)分開設(shè)置

67.為了檢測承壓類特種設(shè)備構(gòu)件內(nèi)部的缺陷，通常采用無損探傷法。-FN檢測方法中，屬于無損探傷的有( )。

A.射線檢測

B.滲透檢測

C.爆破試驗(yàn)

D.渦流檢測

E.耐壓試驗(yàn)

68.起重機(jī)械重物失落事故是指起重作業(yè)中，吊載、吊具等重物從空中墜落所造成的人身傷亡和設(shè)備毀壞的事故。下列事故中，屬于起重機(jī)械重物失落事故的有( )。

A.維修工具墜落事故

B.脫繩事故

C.脫鉤事故

D.斷繩事故

E.吊鉤斷裂事故

69.機(jī)械設(shè)計(jì)本質(zhì)安全是指機(jī)械的設(shè)計(jì)者，在設(shè)計(jì)階段采取措施來消除隱患的一種實(shí)現(xiàn)機(jī)械安全的方法。機(jī)械設(shè)計(jì)本質(zhì)安全包括( )等方面的內(nèi)容。

A.設(shè)計(jì)中排除危險部件

B.使運(yùn)動的部件處于密封狀態(tài)

C.避免管理缺陷

D.提供自動反饋設(shè)備

E.減少或避免在危險區(qū)工作

70.機(jī)械設(shè)計(jì)本質(zhì)安全的思路之一是進(jìn)行機(jī)器的安全布置，這可使事故發(fā)生率明顯降低。在進(jìn)行機(jī)器的安全布置時，必須考慮的因素包括( )。

A.空間

B.消除設(shè)備不安全隱患

C.照明

D.排除危險部件

E.管、線布置

71.人的心理因素主要包括能力、性格、氣質(zhì)、需要與動機(jī)、情緒與情感、意志等，其中能力標(biāo)志著人的認(rèn)識活動在反映外界事物時所達(dá)到的水平。影響能力的主要因素包括感覺、知覺、思維想象力和( )等。

A.操作能力

B.注意力

C.感染力

D.觀察力

E.記憶力

72.輻射分為電離輻射和非電離輻射。下列輻射中，屬于非電離輻射的有( )輻射。

A.X射線

B.微波

C.激光

D.紅外線

E.紫外線

73.生產(chǎn)性粉塵可分為無機(jī)性粉塵、有機(jī)性粉塵和混合性粉塵三類。下列粉塵中，屬于有機(jī)性粉塵的有( )。

A.水泥粉塵

B.合成樹脂粉塵

C.皮毛粉塵

D.面粉粉塵

E.石棉粉塵

74.微波輻射的防護(hù)措施包括( )。

A.通風(fēng)

B.減少輻射源的輻射

C.屏蔽輻射源

D.采取個人防護(hù)

E.加強(qiáng)安全管理

75.鐵路車站聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖和非集中聯(lián)鎖兩種。集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)具備的基本功能有( )。

A.當(dāng)進(jìn)路建立后，該進(jìn)路上的道岔不可能轉(zhuǎn)換

B.當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段有車占用時，該區(qū)段的道岔不可能轉(zhuǎn)換

C.列車進(jìn)路向占用線路上開通時，有關(guān)信號機(jī)不可能開放

D.在控制臺上能夠顯示車站到發(fā)線路的占用狀態(tài)

E.列車接近道口時發(fā)出音響通知

（責(zé)任編輯：中大編輯）