答案(僅供參考)

一、 單項選擇題

1、【正確答案】： B

【參考解析】： 本題考核的是橋梁的相關(guān)尺寸與術(shù)語名稱。建筑高度是橋上行車路面(或軌頂)標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離，它不僅與橋梁結(jié)構(gòu)的體系和跨徑的大小有關(guān)，而且還隨行車部分在橋上布置的高度位置而異。公路(或鐵路)定線中所確定的橋面(或軌頂)標(biāo)高，與通航凈空頂部標(biāo)高之差，又稱為容許建筑高度。橋梁的建筑高度不得大于其容許建筑高度，否則就不能保證橋下的通航要求。

2、【正確答案】： C

【參考解析】： 本題考核的是橋臺臺背填筑的方法。橋臺臺背采用水平分層填筑的方法，人工攤鋪為主，分層松鋪厚度宜小于20cm。當(dāng)采用小型低等級夯具時，一級以上公路松鋪厚度宜小于l5cm。壓實盡量使用大型機(jī)械。在臨近橋臺邊緣或狹窄地段，則采用小型夯壓機(jī)械，分薄層認(rèn)真夯壓密實。為保證填土與橋臺銜接處的壓實質(zhì)量，施工中可采用夯壓機(jī)械橫向碾壓的方法。

3、【正確答案】： C

【參考解析】： 本題考核的是路基防護(hù)類型的適用條件。噴漿和噴射混凝土防護(hù)適用于邊坡易風(fēng)化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡。干砌片石護(hù)坡適用于易受水流侵蝕的土質(zhì)邊坡、嚴(yán)重剝落的軟質(zhì)巖石邊坡、周期性浸水及受水流沖刷較輕(流速小于2～4m/s)的河岸或水庫岸坡的坡面防護(hù)。拋石防護(hù)用于經(jīng)常浸水且水深較大的路基邊坡或坡腳以及擋土墻、護(hù)坡的基礎(chǔ)防護(hù)。拋石一般多用于搶修工程。護(hù)面墻用于封閉各種軟質(zhì)巖層和較破碎的挖方邊坡以及坡面易受侵蝕的土質(zhì)邊坡。

4、【正確答案】： B

【參考解析】： 本題考核的是粒料基層進(jìn)行復(fù)壓的要求。初壓：用8t兩輪壓路機(jī)碾壓3～4遍，使粗碎石穩(wěn)定就位。復(fù)壓：用振動壓路機(jī)慢速碾壓，將全部填隙料振人粗碎石間的孔隙中。如沒有振動壓路機(jī)，可用重型振動板。碾壓方法同前，但路前兩側(cè)應(yīng)多壓2～3遍。再次碾壓：用振動壓路機(jī)按前述進(jìn)行碾壓。在碾壓過程中，對局部填隙料不足之處，人工進(jìn)行找補(bǔ)。局部多余的填隙料應(yīng)掃除。

5、【正確答案】： C

【參考解析】： 本題考核的是路面排水基層材料的選擇。排水層的透水性材料可以采用經(jīng)水泥或瀝青處治，或者未經(jīng)處治的開級配碎石骨料。未處治碎石骨料的透水性一般比水泥或瀝青處治的要低。其中瀝青處治的碎石骨料的透水性略高于水泥處治的碎石。未經(jīng)水泥或瀝青處治的碎石骨料，在施工攤鋪時易出現(xiàn)離析，再碾壓時不易壓實穩(wěn)定，并且易在施工機(jī)械行駛下出現(xiàn)推移變形，因而一般情況下不建議作為排水基層。用作水泥面層的排水基層時，宜采用水泥處治開級配碎石骨料。而用作瀝青混凝土面層的排水層時，則宜采用瀝青處治碎石骨料。

6、【正確答案】： C

【參考解析】： 本題考核的是路基填料的選擇。含水量不適宜直接壓實的細(xì)粒土，不得直接作為路堤填料;需要使用時，必須采取技術(shù)措施進(jìn)行處理(例如含水量過大時加以晾曬)，經(jīng)檢驗滿足設(shè)計要求后方可使用。含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為填料。級配良好的礫石混合料是較好的路基填料。膨脹巖石、易溶性巖石不宜直接用于路堤填筑，強(qiáng)風(fēng)化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑。

7、【正確答案】： A

【參考解析】： 本題考核的是鉆孔灌注樁鉆孔施工的方法。正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔是利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿泵將泥漿壓進(jìn)泥漿籠頭，通過鉆桿中心從鉆頭噴人鉆孔內(nèi)，泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護(hù)筒頂部排漿孔排出至沉淀池，鉆渣在此沉淀而泥漿流人泥漿池循環(huán)使用。反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔與正循環(huán)法不同的是泥漿輸入鉆孔內(nèi)，然后從鉆頭的鉆桿下口吸進(jìn)，通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)。旋挖鉆機(jī)是一種高度集成的樁基施工機(jī)械，采用一體化設(shè)計、履帶式360°回轉(zhuǎn)底盤及桅桿式鉆桿，一般為全液壓系統(tǒng)。

8、【正確答案】： A

【參考解析】： 本題考核的是涵洞的分類。涵洞是橫貫公路路基，用以泄水或通過人、畜、車輛的小型構(gòu)筑物。根據(jù)橋梁涵洞跨徑分類標(biāo)準(zhǔn)，涵洞的單孔跨徑小于5m或多孔跨徑總長小于8m，但圓管涵及箱涵不論管徑或跨徑大小、孔數(shù)多少，均稱為涵洞。

9、【正確答案】： A

【參考解析】： 本題考核的是山嶺隧道的施工技術(shù)要求。山嶺隧道淺埋段施工應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、地表沉陷對地面建筑物的影響以及保障施工安全等因素選擇開挖方法和支護(hù)方式，并應(yīng)符合下列規(guī)定：根據(jù)圍巖及周圍環(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法或留核心土開挖法;圍巖的完整性較好時，可采用多臺階法開挖。嚴(yán)禁采用全斷面法開挖。

10、【正確答案】： A

【參考解析】： 本題考核的是交通安全設(shè)施。交通標(biāo)志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指標(biāo)等作用。主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。

11、【正確答案】： A

【參考解析】： 本題考核的是橋涵結(jié)構(gòu)物工程質(zhì)量控制要點。結(jié)構(gòu)物的設(shè)置位置必須正確，各部尺寸必須準(zhǔn)確，確保結(jié)構(gòu)安全、使用功能有效。切實加強(qiáng)水泥混凝土配合比設(shè)計、制備、運輸、澆筑的質(zhì)量控制;混凝土制備必須以重量法計量，保證振搗、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

12、【正確答案】： D

【參考解析】： 本題考核的是公路工程進(jìn)度計劃的主要形式。橫道圖是用帶時間比例的水平橫線表示對應(yīng)工作內(nèi)容持續(xù)時間的進(jìn)度計劃圖表。工程管理曲線是以時間為橫軸，以累計完成的工程費用的百分?jǐn)?shù)為縱軸的圖表化曲線，曲線本身的斜率也反映進(jìn)度推進(jìn)的快慢。斜率圖主要是作為公路工程投標(biāo)文件中施工組織設(shè)計的附表，以反映公路工程的施工進(jìn)度。網(wǎng)絡(luò)圖計劃是在網(wǎng)絡(luò)圖上加注工作的時間參數(shù)而編制成的進(jìn)度計劃。采用網(wǎng)絡(luò)圖表達(dá)施工計劃，工序之間的邏輯關(guān)系明確，可以反映出關(guān)鍵工序和關(guān)鍵路線。

13、【正確答案】： B

【參考解析】： 本題考核的是工程質(zhì)量檢驗評定制度。各工序施工完畢后應(yīng)按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行質(zhì)量評定，分項工程評分值不小于75分者為合格，小于75分者為不合格;機(jī)電工程、屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件不小于90分者為合格，小于90分者為不合格。評分為合格的分項工程，經(jīng)加固、補(bǔ)強(qiáng)或返工、調(diào)測，滿足設(shè)計要求后，可以重新評定其質(zhì)量等級，但計算分部工程評分值時按其復(fù)評分值的90%計算。

14、【正確答案】： B

【參考解析】： 本題考核的是挖孔樁基礎(chǔ)施工安全控制要點。人工挖孔超過l0m深，應(yīng)采用機(jī)械通風(fēng)，并必須有足夠保證安全的支護(hù)設(shè)施及常備的安全梯道。人工挖孔最深不得超過15m。

15、【正確答案】： B

【參考解析】： 本題考核的是配電箱、開關(guān)箱使用與維護(hù)的安全技術(shù)要點。所有配電箱、開關(guān)箱在使用過程中必須按照由總配電箱--分配電箱--開關(guān)箱的順序送電和由開關(guān)箱--分配電箱--總配電箱的順序停電(出現(xiàn)電氣故障時的緊急情況除外)。

16、【正確答案】： C

【參考解析】： 本題考核的是一般分包合同的特點。特點包括：

①分包合同由承包商制定，即由承包人挑選分包人。

②分包合同必須事先征得業(yè)主的同意和監(jiān)理工程師的書面批準(zhǔn)。

③對合同總的執(zhí)行沒有影響。強(qiáng)調(diào)承包商不能將全部工程分包出去，自己一定要執(zhí)行主體工程合同。

④承包商并不因搞了部分工程分包，從而減少其對分包工程在承包合同中應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)。

17、【正確答案】： D

【參考解析】： 本題考核的是施工機(jī)械臺班單價的費用組成。施工機(jī)械臺班預(yù)算價格應(yīng)按交通部公布的現(xiàn)行《公路工程機(jī)械臺班費用定額》計算，臺班單價由兩類費用組成。第一類費用又稱不變費用，包括折舊費、大修費、經(jīng)常修理費、替換設(shè)備及工具、附具費、潤滑和擦拭材料費、安裝費及輔助設(shè)施費、機(jī)械管理費;第二類費用又稱可變費用，包括人工費、動力燃料費、養(yǎng)路費及車船使用稅。

18、【正確答案】： D

【參考解析】： 本題考核的是水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫病害的防治措施。預(yù)防措施：

①控制水泥質(zhì)量，在保證強(qiáng)度的情況下，應(yīng)適當(dāng)降低水泥穩(wěn)定碎石混合料的水泥用量;

②碎石級配因接近要求級配范圍的中值;

③應(yīng)嚴(yán)格骨料中黏土含量;

④應(yīng)嚴(yán)格控制加水量;

⑤混合料碾壓成型后及時灑水養(yǎng)護(hù)，保持碾壓成型混合料表面的濕潤;

⑥養(yǎng)護(hù)結(jié)束后應(yīng)及時鋪筑下封層;

⑦宜在春季末和氣溫較高的季節(jié)組織施工，工期的最低溫度在5℃以匕，并在第一次冰凍到來之前一個月內(nèi)完成，基層表面在冬期上凍前應(yīng)做好覆蓋層(下封層或攤鋪下面層或覆蓋土)。

19、【正確答案】： D

【參考解析】： 本題考核的是安全生產(chǎn)專項施工方案。施工單位應(yīng)當(dāng)在施工組織設(shè)計中編制安全技術(shù)措施和施工現(xiàn)場臨時用電方案，對危險性較大的工程應(yīng)當(dāng)編制專項施工方案，并附安全驗算結(jié)果，經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、監(jiān)理工程師審查同意簽字后實施，必要時還應(yīng)當(dāng)組織專家進(jìn)行論證審查，由專職安全生產(chǎn)管理人員進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督。

20、【正確答案】： D

【參考解析】： 本題考核的是公路工程設(shè)計變更管理辦法。公路工程設(shè)計變更分為重大設(shè)計變更、較大設(shè)計變更和一般設(shè)計變更。公路工程重大、較大設(shè)計變更實行審批制。重大設(shè)計變更由交通運輸部負(fù)責(zé)審批。較大設(shè)計變更由省級交通主管部門負(fù)責(zé)審批。項目法人負(fù)責(zé)對一般設(shè)計變更進(jìn)行審查，并應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對公路工程設(shè)計變更實施的管理。

二、 多項選擇題

21、【正確答案】： A,B,C,D

【參考解析】： 本題考核的是專項施工方案編制的內(nèi)容。內(nèi)容包括：

①工程概況：危險性較大的工程概況、施工平面布置、施工要求和技術(shù)保證條件;

②編制依據(jù)：相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范性文件、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及圖紙(國標(biāo)圖集)、施工組織設(shè)計等;

③施工計劃：包括施工進(jìn)度計劃：材料與設(shè)備計劃;

④施工工藝技術(shù)：技術(shù)參數(shù)、工藝流程、施工方法等;

⑤施工安全保證措施：組織保障、技術(shù)措施、應(yīng)急預(yù)案等;

⑥勞動力計劃：專職安全生產(chǎn)管理人員、特種作業(yè)人員等;

⑦計算書及附圖。

22、【正確答案】： B,D,E

【參考解析】： 本題考核的是路基壓實度的現(xiàn)場測定方法。壓實度是路基質(zhì)量控制的重要指標(biāo)之一，是現(xiàn)場干密度和室內(nèi)最大干密度的比值。壓實度越高、路基密實度越大，材料整體性能越好。其現(xiàn)場密度的測定方法包括灌砂法、環(huán)刀法和核子密度濕度儀法。

23、【正確答案】： A,E

【參考解析】： 本題考核的是瀝青結(jié)構(gòu)層的施工方法。瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層組成。水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有小型機(jī)具鋪筑、滑模機(jī)械鋪筑、軌道攤鋪機(jī)鋪筑、三輥軸機(jī)組鋪筑和碾壓混凝土等方法。路拌法屬于無機(jī)結(jié)合料基層施工方法。

24、【正確答案】： A,B,C

【參考解析】： 本題考核的是抗滑構(gòu)造施工方法。水泥混凝土路面攤鋪完畢或精整平表面后，宜使用鋼支架拖掛l～3層疊合麻布、帆布或棉布，灑水濕潤后作拉毛處理。當(dāng)日施工進(jìn)度超過500m時，抗滑溝槽制作宜選用拉毛機(jī)械施工，沒有拉毛機(jī)時，可采用人工拉槽方式。特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽，凡使用圓盤、葉片式抹面機(jī)精平后的混凝土路面、鋼纖維混凝土路面必須采用硬刻槽方式制作抗滑溝槽。

25、【正確答案】： A,B,E

【參考解析】： 本題考核的是隧道施工方法。隧道施工方法包括：

①新奧法;

②傳統(tǒng)的礦山法;

③隧道掘進(jìn)機(jī)法;

④盾構(gòu)法;

⑤明挖法;

⑥蓋挖法;

⑦淺埋暗挖法;

⑧地下連續(xù)墻。

26、【正確答案】： A,D,E

【參考解析】： 本題考核的是土方路堤填筑要求。性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實。同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。填筑路床頂最后一層時，壓實后的厚度應(yīng)不小于l00mm。對潮濕或凍融敏感性小的填料應(yīng)填筑在路基上層。強(qiáng)度較小的填料應(yīng)填筑在下層。在有地下水的路段或臨水路基范圍內(nèi)，宜填筑透水性好的填料。不得在由透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。每種填料的松鋪厚度應(yīng)通過試驗確定。每一填筑層壓實后的寬度不得小于設(shè)計寬度。路堤填筑時，應(yīng)從最低處起分層填筑，逐層壓實。填方分幾個作業(yè)段施工時，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段，應(yīng)按l：1坡度分層留臺階;如能交替填筑，則應(yīng)分層相互交替搭接，搭接長度不小于2m。

27、【正確答案】： A,C

【參考解析】： 本題考核的是公路工程施工現(xiàn)場臨時用電的基本原則。公路工程施工現(xiàn)場臨時用電的三項基本原則：

①必須采用TN-s接地、接零保護(hù)系統(tǒng);

②必須采用三級配電系統(tǒng);

③必須采用兩級漏電保護(hù)和兩道防線。

28、【正確答案】： A,B,C,E

【參考解析】： 本題考核的是周轉(zhuǎn)材料的攤銷方法。企業(yè)應(yīng)根據(jù)周轉(zhuǎn)材料的具體使用情況，采取合適的攤銷方法進(jìn)行價值攤銷。對周轉(zhuǎn)材料的攤銷，一般可以采用以下幾種方法：

①一次攤銷法，適用于易腐、易損的周轉(zhuǎn)材料，如安全網(wǎng)等;

②分期攤銷法，一般適用于經(jīng)常使用或使用次數(shù)較多的周轉(zhuǎn)材料，如腳手架、跳板、塔吊軌及枕木等;

③分次攤銷法，一般適用于使用次數(shù)較少或不經(jīng)常使用的周轉(zhuǎn)材料，如預(yù)制鋼筋混凝土構(gòu)件所使用的定型模板和土方工程使用的擋板;

④定額攤銷法，適用于各種模板之類的周轉(zhuǎn)材料。

29、【正確答案】： B,C,E

【參考解析】： 本題考核的是水泥混凝土路面產(chǎn)生橫向裂縫的原因。水泥混凝土路面產(chǎn)生橫向裂縫的原因主要包括：

①混凝土路面切縫不及時，由于溫縮和干縮發(fā)生斷裂;

②切縫深度過淺，由于橫斷面沒有明顯削弱，應(yīng)力沒有釋放，因而在臨近縮縫處產(chǎn)生新的收縮縫;

③混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉陷(如穿越河浜、溝槽，拓寬路段處)，導(dǎo)致板底脫空而斷裂;

④混凝土路面板厚度與強(qiáng)度不足，在行車荷載和溫度應(yīng)用下產(chǎn)生強(qiáng)度裂縫;

⑤水泥干縮性大;混凝土配合比不合理，水灰比大;材料計量不準(zhǔn)確;養(yǎng)護(hù)不及時;

⑥混凝土施工時，振搗不均勻。

30、【正確答案】： A,C,E

【參考解析】： 本題考核的是應(yīng)當(dāng)編制安全生產(chǎn)專項施工方案的工程范圍。施工單位應(yīng)當(dāng)在施工組織設(shè)計中編制安全技術(shù)措施和施工現(xiàn)場臨時用電方案，對下列危險性較大的工程應(yīng)當(dāng)編制專項施工方案：

①不良地質(zhì)條件下有潛在危險性的土方、石方開挖;

②滑坡和高邊坡處理;

③樁基礎(chǔ)、擋墻基礎(chǔ)、深水基礎(chǔ)及圍堰工程;橋梁工程中的梁、拱、柱等構(gòu)件施工等;

④隧道工程中的不良地質(zhì)隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧道等;

⑤水上工程中的打樁船作業(yè)、施工船作業(yè)、外海孤島作業(yè)、邊通航邊施工作業(yè)等;

⑥水下工程中的水下焊接、混凝土澆筑、爆破工程等;

⑦爆破工程;

⑧大型臨時工程中的大型支架、模板、便橋的架設(shè)與拆除;

⑨橋梁、碼頭的加固與拆除;

⑩其他危險性較大的工程。三、 案例分析題

(一)【參考解析】

1.施工單位需要簽訂的合同：承包合同、采購合同、租賃合同、檢測合同、保險合同和勞動合同。

2.現(xiàn)場預(yù)制梁場布置一般應(yīng)考慮的因素：現(xiàn)場的面積、地形、工程規(guī)模、安裝方法、工期及機(jī)械設(shè)備情況等。

3.針對事件一，改正錯誤如下：在進(jìn)行張拉作業(yè)前，必須對千斤頂、油泵進(jìn)行配套標(biāo)定，并每隔一段時間進(jìn)行一次校驗。有幾套張拉設(shè)備時，要進(jìn)行編組，不同組號的設(shè)備不得混合。

4.針對事件二，改正錯誤如下：為改進(jìn)構(gòu)造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順，先攤鋪瀝青混凝土面層，再做構(gòu)造物伸縮縫。若按背景所述方法施工，可能產(chǎn)生路面不平整病害。

(二)【參考解析】

1.第(1)條不正確。

改正：測量隊?wèi)?yīng)核對有關(guān)設(shè)計文件和監(jiān)理簽認(rèn)的控制網(wǎng)點測量資料，應(yīng)由兩人獨立進(jìn)行。

第(2)條正確。第(3)條正確。第(4)條正確。

2.第(5)條中作為竣工文件的其他測量歸檔資料如下：

(1)測量內(nèi)業(yè)計算書，測量成果數(shù)據(jù)圖表。

(2)測量器具周期檢定文件。

3.施工單位進(jìn)行路塹開挖所采用方法是混合式挖掘法。采用該方法恰當(dāng)。

理由：混合式挖掘法適用于縱向長度和挖深都很大的路塹開挖，本工程中路塹的挖深就很大。

4.為解決K6+280~K6+910路段出現(xiàn)的“彈簧”現(xiàn)象，施工單位可采取的技術(shù)措施是：對產(chǎn)生“彈簧土”的部位，可將其過濕土翻曬，或摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓;或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。

(三)【參考解析】

1.項目部的安全管理中體現(xiàn)了與崗位管理有關(guān)的安全生產(chǎn)制度包括安全生產(chǎn)責(zé)任制度、安全生產(chǎn)崗位認(rèn)證制度、特種作業(yè)人員管理制度。其他與崗位管理有關(guān)的安全生產(chǎn)制度包括安全生產(chǎn)組織制度、安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度、安全生產(chǎn)值班制度、外協(xié)單位和外協(xié)人員安全管理制度、專、兼職安全管理人員管理制度。

2.噴射混凝土的抗壓強(qiáng)度合格。

理由：任意一組試塊抗壓強(qiáng)度平均值，不得低于設(shè)計強(qiáng)度的80%為合格。

針對噴射混凝土出現(xiàn)的局部裂縫、脫落、露筋等缺陷，處理意見：應(yīng)予修補(bǔ)，鑿除噴層重噴或進(jìn)行整治。

3.按計劃要求完成隧道瀝青混凝土面層施工，每天所需要的攤鋪機(jī)數(shù)量=(1600m×9m×0.05m)÷(80m3/臺班×2臺班/天×5天/臺×0.75)=1.2臺≈2臺。

4.項目部還應(yīng)完成的其他隧道附屬設(shè)施包括通風(fēng)設(shè)施、安全設(shè)施、應(yīng)急設(shè)施等。項目部還應(yīng)完成的交通安全設(shè)施包括交通標(biāo)線、隔離柵、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施、橋梁防拋網(wǎng)、公路界碑等。

(四)【參考解析】

1.路面基層工作的持續(xù)時間=36 000m÷450m/d=80d。路面面層工作的持續(xù)時問=30 000m÷400m/d=90d。

2.因為基層的速度450m/d快于面層的速度400m/d，基層與面層之間邏輯關(guān)系應(yīng)選擇STS(開始到開始)搭接關(guān)系。搭接時距計算應(yīng)該除以兩者中較快的速度，結(jié)果為3600m÷450m/d=8d;考慮到養(yǎng)護(hù)至少7d，所以STS=(8+7)d=15d。

基層和面層的流水工期=(15+90)d=105d。

繪制路面工程線性流水施工橫道圖，如圖5所示。

(圖5路面工程線性流水施工橫道圖)

3.為完成水泥混凝土面層施工，施工單位還需配備的關(guān)鍵設(shè)備包括卸料機(jī)和振搗機(jī)?？隙ú恍枰{(diào)用的兩個設(shè)備是壓路機(jī)和石屑撒布機(jī)。

4.摘要三中工地試驗室的做法不能保證進(jìn)場水泥質(zhì)量。

理由：沒有依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范規(guī)定的試驗方法、試驗項目、檢驗規(guī)則進(jìn)行取樣檢定。

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