(一)

背景材料：

某二級公路，全場9.32KM，全路段的石方爆破主要集中在K2+300~K2+420，K3+240~K3+480，K6+450~K6+490，K8+590~K8+810，爆破路段附近無重要建筑物，施工單位編制了“公路路塹石方爆破工程專項施工方案”，專項施工方案編制的主要內容包括工程概況、編制依據(jù)、施工計劃、施工工藝技術、勞動力計劃等。施工單位編制的爆破施工流程為：施爆區(qū)現(xiàn)場勘測→爆破計劃及設計審批→配備專業(yè)施爆人員→施爆區(qū)施工放樣→用機械清除施爆區(qū)強風化巖石→A→八婆婆器材檢查與試驗炮→炮孔檢查與廢渣清除→裝藥并安裝引爆器材→布置安全崗和施爆區(qū)安全員→炮孔堵塞→撤離施爆區(qū)內人→起爆→B→解除警戒→測定爆破效果(包括飛石震動波對施爆區(qū)內、外構造物造成的破壞和損失)。

施工單位編制的爆破施工方案為：根據(jù)爆破工程量要求，綜合考慮區(qū)地形、地質、環(huán)境條件、設備和技術條件等，石方爆破自上而下分臺階逐層進行，采用電力起爆，爆破高度小于5m時，用淺眼爆破法分層爆破，分層高度2~3m;爆破高度5~10m時，用深孔爆破法一次爆破到設計標高;爆破高度超過十米時，分臺階進行深孔爆破，工作臺階分層高度定為5~10m,永久邊坡采用光面爆破的方法進行處理。

臺階爆破參數(shù)示意圖如下：

在施工爆破現(xiàn)場，工班長要求操作人員嚴禁穿化纖衣服，手機必須處于靜音狀態(tài)，堵塞材料應采用鉆孔的石渣、粘土、巖粉等，堵塞長坡嚴格按照爆破設計進行，不得自行增加藥量或改變堵塞長度，如需調整，應征得現(xiàn)場技術人員和監(jiān)理工程師的同意并做好變更記錄。

問題：

1.補充專項施工方案編制的主要內容。

2.寫出爆破施工流程中工序A.B以及石方爆破主要機械設備中機械設備C的名稱。

3.爆破施工方案中采用的光面爆破是否合理?說明理由。

4.寫出臺階爆破參數(shù)示意圖中爆破參數(shù)H和W的名稱。

5.指出工班長對操作人員所提要求中的錯誤并改正。

【答案】

1.施工安全保證措施;計算書及附圖。

2.A——鉆孔;B——通風排煙，檢查、處理有無“盲炮”;

C——移動式空氣壓縮機

3.合理。因為爆破方案中有側向臨空面。

4.H——階梯高度;W——最小抵抗線;P8

5.手機處于靜音狀態(tài)錯誤，手機應關閉;

堵塞材料應采用鉆孔的石渣、粘土、巖粉等錯誤，應用黏土堵塞。

如需調整，應征得現(xiàn)場技術人員和監(jiān)理工程師的同意并作好變更記錄錯誤，應征得施工單位技術負責人、監(jiān)理工程師審查同意簽字后實施。

(二)

背景材料：

某施工單位承接兩座單洞分離式隧道施工任務，左線訖樁號為ZK10+308、ZK10+788，右線起訖樁號為YK10+264、YK10+776兩隧道均為瓦斯隧道，且圍巖富含有害礦物質。根據(jù)設計要求，隧道洞內路面采用水泥混凝土剛性路面，路面結構自上面下分別為：24cm厚 C25水泥混凝土上面層、20cm厚C20水泥混凝土基層、10cm厚C15水泥混凝土調平層，水泥混凝土路面施工工藝流程如下圖指示。

施工單位在隧道施工時配備的部分勞動力和相應工傷保險繳納的情況如下表，

明洞段混凝土面層攤鋪后，因表面沒有及時覆蓋，且天氣炎熱，表面游離水分蒸發(fā)過快，體積急劇收縮，導致出現(xiàn)不規(guī)則網(wǎng)狀裂縫。

隧道施工中施工單位按照國家的勞動保護法規(guī)，積極改善隧道施工條件，制定了切實可行的防噪聲、通風等措施，伊保證作業(yè)人員身體健康。

問題：

1.按長度劃分，左、右線隧道屬于什么隧道?說明理由。

2.如果針對路面面層施工，指出表中勞動力配置哪些不需要的(以編號標示不同)?說明理由。

3.寫出工藝流程圖中工序A、B、C的名稱。

4.明洞段路面面層攤鋪后出現(xiàn)的裂縫通常稱為哪種裂縫?

5.除背景中所列措施外，施工單位還應知道哪些勞動保護措施?

答案：

1.按長度劃分，左線屬于短隧道，右線屬于中隧道。因為左線隧道長480m，右線隧道長512m，按照規(guī)定，L<500m屬于短隧道。500

2. 3、5不需要。不正確。按照《建筑法》規(guī)定，施工企業(yè)應為職工繳納工傷保險，鼓勵企業(yè)繳納意外傷害保險。

3.A——攤鋪砼;B——養(yǎng)生養(yǎng)護：C——開放交通。

4.龜裂。

5.防瓦斯、除塵、照明、排水及防火等。

(三)

背景材料：

某施工單位承接了一級公路某段施工任務，標段內有五座多跨簡支橋梁。橋梁上部結構采用20cm預應力空心板，五座橋梁共計35跨，每跨空心板數(shù)量均為20片

。施工單位在路基上設置了如圖1所示的預制場，所有空心板集中預制。為節(jié)省費用，編制的施工組織設計中要求張拉~~鋼絞線用連接器連接并重復使用。

施工中還有如下事件發(fā)生：

事件1：施工單位定制了8套模板(外模8套，充氣式膠囊內模8套)循環(huán)重復使用，使定每片空心板預制周期為7天，整個預制施工采取平行流水作業(yè)。前20片空心板預制施工橫道圖如圖2。

事件2：施工單位制定的空心板預應力施工操作要點如下：

(1)預應力張拉采用兩套千斤頂、油泵施工，張拉前只要分別對千斤頂、油泵進行檢查，即可用于預應力張拉。

(2)預應力張拉采用雙接，以張拉力控制為主，以鋼絞線的計算伸長量進行校核。

(3)混凝土澆筑完成后，按要求及時拆除外模和內模膠囊，采用空心板同條件養(yǎng)護的試塊進行強度評定。

(4)混凝土試塊到達設計強度的70%時，使用砂輪切斷鋼絞線XX

事件3：空心板預制中，發(fā)現(xiàn)有5片空心板頂板厚度只有7cm(設計厚度為10cm)，施工單位立即組織技術人員召開現(xiàn)場會，排除了外模制作與安裝、混凝土施工、臺座變形等因素，查找事故原因后，及時解決了問題。

問題：

1.寫出圖1中設施A的名稱，并計算單根鋼絞線理論下長度。

2.事件1中，計算所有空心板預制完成的工期。

3.逐條判斷事件2中空心板預應力施工操作要點的失誤，并改正錯誤之處。

4.事件3中，分析空心板頂板厚度不足的原因。

答案：

1.橫梁。(下料長度看不清數(shù)值，無法計算)

2.9×35=315天

3.(1)錯誤，千斤頂、油泵應配套檢驗、配套使用;

(2)錯誤，實際伸長和值理論伸長值應控制在6%之內。

(3)正確。

(4)錯誤，砼強度達到80%時切斷鋼絞線。

4.膠囊固定不到位，造成上浮。

(四)

背景材料：

某新建一級公路工程K11+120~K20+260合同段位于海拔3000M以上的地區(qū)，;路面結構設計示意圖如下圖所示，該合同段工程與其他工程或已有道路無交叉。依據(jù)交通運輸部頒布的《公路工程基本建設概預算編制辦法》(JTG B06-2007),《公路工程預算定額》(JTG/TB06-02-2007)編制的該工程施工圖預算，其中K11+120~k12+120成基層工程為：22300㎡(或基層平均面積)。

項目部在施工底基層、基層時采用方法有：

(1)采用瀝青混凝土攤鋪機分一層兩幅攤鋪水泥穩(wěn)定碎石底基層。

(2)采用穩(wěn)定土攤鋪機分一層兩幅攤鋪水泥穩(wěn)定碎石基層。

(3)先用輕型兩輪壓路機跟在攤鋪機后及時進行碾壓，后用重型震動壓路機，輪胎壓路機繼續(xù)碾壓密實。

項目部于2014年6月-8月完成了該合同段工程所有路面施工，該地區(qū)屬于冬Ⅲ區(qū)，11月進入冬季。

問題：

1.寫出路面結構設計圖A、B、C的名稱。

2.計算K11+120~K12+120段底基層施工需拌制的水泥穩(wěn)定碎石混合料的數(shù)量，并計算該部分廠拌底基層水泥穩(wěn)定碎石混合料的材料費和施工機械使用費。(計算結果保留小數(shù)點后兩位)

3.該合同段的冬季施工增加費、高原地區(qū)施工增加費和行李干擾工程增加費是否需要計取?并分別寫出該三項增加愛妃的計算技術構成。

4.分別判斷底基層、基層施工中3個施工方法是否正確，如不正確，請改正。

答案：

1.A——土路肩;B——硬路肩;C——路緣帶。

2.22300/1000×151.15=3370.65m3;

材料費：16.755×400+21×4+220.32×80=24411.6

24411.6/1000×22300=544378.68元

機械費：0.48×1200+0.24×1500=936

936/1000×22300=20872.8元。

3.冬季、高原需要計取。行車干擾費不計取。

冬季施工增加費計費基數(shù)為直接工程費;

高原、行車干擾費基數(shù)為(人工費+施工機械費)

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（責任編輯：何以笙簫默）

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