16、運(yùn)輸供給價格彈性系數(shù)，是通過()之比來計算的。

A．運(yùn)輸供給量與運(yùn)價水平

B．運(yùn)輸供給量與運(yùn)輸需求量

C．運(yùn)輸供給增加量與運(yùn)價增加值

D．運(yùn)輸供給量變化率與運(yùn)輸價格變化率

【答案】D

17、某運(yùn)輸市場均衡形成段時間以后，如果運(yùn)輸需求不變，運(yùn)輸供給增加，則（ ）。

A．均衡運(yùn)量減少，均衡運(yùn)價下降

B．均衡運(yùn)量減少，均衡運(yùn)價上升

C．均衡運(yùn)量增加，均衡運(yùn)價下降

D．均衡運(yùn)量增加，均衡運(yùn)價上升

【答案】C

18、以勞動價值理論來制定運(yùn)價，必須碗先確定（ ）。

A．社會平均工資水平

B．社會平均資金利潤率

C．社會平均物價指數(shù)

D．社會平均消費(fèi)水平

【答案】B

19、根據(jù)貨物對運(yùn)輸?shù)某惺苣芰碚搧碇贫ㄟ\(yùn)輸加格的定價方法屬于（ ）。

A．成本加成定價法

B．需求導(dǎo)向定價法

C．邊際成本定價法

D．競爭導(dǎo)向定價法

【答案】B

20、道路運(yùn)輸合同的客體是（ ）。

A．運(yùn)輸企業(yè)

B．運(yùn)輸行為

C．運(yùn)輸工具

D．旅客或貨物

【答案】B

21、道路旅客運(yùn)輸合同成立的時間（　?。?。

A．以旅客進(jìn)入車站檢票為準(zhǔn)

B．以客進(jìn)入班車落座后為準(zhǔn)

C．以客運(yùn)經(jīng)營者售出車票為準(zhǔn)

D．以客運(yùn)經(jīng)營者班車駛離車站為準(zhǔn)

【答案】C

22、機(jī)動車維修合同屬于（　　）。

A．運(yùn)輸合同

B．經(jīng)紀(jì)臺同

C．居間合同

D．承攬合同

【答案】D

23、根據(jù)我國訴訟程序，道路貨物運(yùn)輸糾紛的當(dāng)事人有權(quán)向具有管轄權(quán)的（　?。┨岢鲈V訟。

A．人民法院

B．運(yùn)輸管理部門

C．運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會

D．工商管理部門

【答案】A

24、按車站服務(wù)方式劃分，具有獨(dú)立法^地位，自主經(jīng)營、獨(dú)立核算、全方位為客運(yùn)經(jīng)營者和旅客提供站務(wù)服務(wù)的車站，屬于（　?。?。

A．等級車站

B．自用型車站

C．公用型車站

D．樞紐型車站

【答案】C

25、根據(jù)旅客流量、流向、類別等合理安排營運(yùn)線路和運(yùn)力，使運(yùn)力和運(yùn)量保持相對平衡，體現(xiàn)了客運(yùn)站的（　?。?。

A．運(yùn)輸組織功能

B．中轉(zhuǎn)換乖功能

C．咨詢服務(wù)功能

D輔助服務(wù)功能

【答案】A

26、汽車零擔(dān)貨運(yùn)站工藝布局與設(shè)計的關(guān)鍵是()。

A．站場管理制度的建立

B．貨源的合理組織與預(yù)測

C．運(yùn)輸車輛選擇與線路優(yōu)化

D．工藝流線的合理組織與設(shè)計

【答案】D

27、運(yùn)用投資回收期法進(jìn)行營運(yùn)車輛的選擇與評價，其計算公式為（　?。?/p>

A．投資回收期（年）=車輛投資額／年凈收益

B．投資回收期（年）=（車輛投資額殘值）／年凈收益

C．投資回收期（年）=（車輛投資額殘值）／年折舊費(fèi)

D．投資回收期（年）=（車輛投資額殘值）／（年凈收益+年折舊費(fèi)）

【答案】D

28、在公路運(yùn)輸中，客、貨周轉(zhuǎn)量的換算關(guān)系是（　?。?。

A．10人千米=1噸千米

B．5人千米=1噸千米

C．2人千米=1噸千米

D．1人千米=1噸千米

【答案】A

29、某汽車運(yùn)輸公司2015年汽車（主車）完成的貨物周轉(zhuǎn)量1.5×108噸千米，掛車完成的貨物轉(zhuǎn)換量1.0 ×108噸千米，則該公司2015年的車輛托運(yùn)宰為（　?。?。

A．25.0%

B．35.0%

C．45.0%

D．60.0%

【答案】C

30、道路運(yùn)輸企業(yè)對運(yùn)輸車輛進(jìn)行維護(hù)，應(yīng)貫徹碗防為主和（　?。┑脑瓌t。

A．強(qiáng)制維護(hù)

B．按需維護(hù)

C．資源維護(hù)

D．全面維護(hù)

【答案】A

（責(zé)任編輯：xy）

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