二、多選題(共20題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項 。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)

1、 關(guān)于運輸市場的特征，說法錯誤的有( )。

A.運輸業(yè)是一個不產(chǎn)生新的實物形態(tài)產(chǎn)品的物質(zhì)生產(chǎn)部門

B.運輸業(yè)既改變勞動對象的屬性或形態(tài)，也改變它的空間位置

C.運輸是社會生產(chǎn)過程在流通領(lǐng)域內(nèi)的繼續(xù)

D.運輸業(yè)固定資本比重小，流動資本比重大，資本的周轉(zhuǎn)速度相對較快

E.運輸生產(chǎn)和運輸消費是同一過程

參考答案： b、 d

解　　析：運輸也不改變勞動對象的屬性或形態(tài)，只改變它的空間位置，所以B錯誤;運輸業(yè)固定資本比重大，所以D錯誤。

2、 在空間運輸聯(lián)系定量分析法中，對運輸通道節(jié)點的要求，說法正確的有( )。

A. 該節(jié)點是區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動中心，不一定要求是集散中心

B. 該節(jié)點既是區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動中心，也是集散中心

C. 該節(jié)點表明中心城市的互相作用

D. 該節(jié)點必須是運輸干線上的主要運輸樞紐

E. 節(jié)點應(yīng)歸屬不同的規(guī)劃層次

參考答案： b、 d

3、 運輸樞紐內(nèi)使用龐大的運輸設(shè)施，完成大量的復(fù)雜作業(yè)，這些作業(yè)主要有( )。

A.客運作業(yè)

B.貨運作業(yè)

C.運輸工具的技術(shù)作業(yè)

D.建立運輸參考作業(yè)

E.審查運輸質(zhì)量體系作業(yè)

參考答案： a、 b、 c

4、 關(guān)于運輸投資決策，說法正確的是( )。

A. 宏觀投資決策對微觀投資決策起著指導(dǎo)和控制作用，且后者要服從前者

B. 從運輸企業(yè)的投資建設(shè)項目來看，可以把更新改造視為外延擴(kuò)大再生產(chǎn)，把新建視為內(nèi)涵擴(kuò)大再生產(chǎn)

C. 新建項目偏多，減少續(xù)建的新增生產(chǎn)能力，會影響計劃期的生產(chǎn)發(fā)展

D. 運輸企業(yè)應(yīng)把遠(yuǎn)期效益和近期效益的投資項目結(jié)合起來

E. 非生產(chǎn)性投資是對大量流動資產(chǎn)的投資

參考答案： a、 d

解　　析：運輸投資決策應(yīng)正確處理五個關(guān)系。BCE是錯誤的。

5、 鑒別運輸項目經(jīng)濟(jì)效益的常用方法有( )。

A. 投資回收期法

B. 前后對比法

C. 凈現(xiàn)值法

D. 投資回收率法

E. 有無對比法

參考答案： b、 e

6、 根據(jù)運輸里程而制定的運價結(jié)構(gòu)體系，如按運輸作業(yè)過程可以把運輸支出劃分為( )。

A.平均作業(yè)費

B.始發(fā)到達(dá)作業(yè)費

C.中轉(zhuǎn)作業(yè)費

D.不可預(yù)計費

E.運行作業(yè)費

參考答案： b、 c、 e

7、 運輸企業(yè)資產(chǎn)評估的主要目的是( )。

A.資產(chǎn)保全

B.產(chǎn)權(quán)變動

C.融資業(yè)務(wù)

D.咨詢業(yè)務(wù)

E.綜合評價

參考答案： a、 b、 c

解　　析：運輸企業(yè)資產(chǎn)評估的主要目的有：資產(chǎn)保全、產(chǎn)權(quán)變動和融資業(yè)務(wù)。

8、 運輸企業(yè)清產(chǎn)按其不同原因，可以分為( )。

A.解散清算

B.自愿清算

C.破產(chǎn)清算

D.行政清算

E.司法清算

參考答案： a、 c

9、 運輸企業(yè)自有資金籌集的主要方式有( )。

A.吸收直接投資

B.發(fā)行股票

C.融資租賃

D.聯(lián)營籌資

E.企業(yè)內(nèi)部積累

參考答案： a、 b、 d、 e

10、 船舶在港停泊時間的長短會影響( )。

A.船舶周轉(zhuǎn)的快慢

B.泊位效率的高低

C.船舶速度

D.船舶的容量

E.港口通過能力的大小

參考答案： a、 b、 e

11、 港口生產(chǎn)活動的主要特點有：港口生產(chǎn)的轉(zhuǎn)移性和( )。

A.港口生產(chǎn)過程的高度連續(xù)性和比例性

B.港口生產(chǎn)的多樣性和復(fù)雜性

C.港口生產(chǎn)的計劃性

D.港口生產(chǎn)的裝卸性

E.港口生產(chǎn)的不平衡性

參考答案： a、 b、 e

12、 排水量是船體入水部分所排開水的重量，它等于船舶當(dāng)時的總重量。排水量分為( )。

A.空船排水量

B.滿載排水量

C.船艙排水量

D.實際排水量

E.物資排水量

參考答案： a、 b、 d

13、 船舶成本中的固定費用包括( )。

A.工資

B.折舊費

C.貨物裝卸費

D.燃料費

E.儲備費

參考答案： a、 b

解　　析：固定費用包括船員工資及附加費;船舶折舊費;修理費;船舶保險費;船用物料費等。

14、 運輸生產(chǎn)計劃綜合平衡的核心是( )。

A.物資供應(yīng)與勞動力的平衡

B.運力與運量的平衡

C.成本與基本建設(shè)的平衡

D.財務(wù)支出與收入計劃的平衡

E.運力與港口通過能力的平衡

參考答案： b、 e

15、 下列哪些市場中的船舶營運方式為不定期船運輸( )。

A.干散貨運輸市場

B.集裝箱運輸市場

C.班輪運輸市場

D.液化氣船運輸市場

E.化學(xué)品船運輸市場

參考答案： a、 d、 e

16、 在集裝箱碼頭的裝卸工藝系統(tǒng)中，自動化適應(yīng)性較好的有( )系統(tǒng)。

A.軌道式龍門起重機(jī)

B.輪胎式龍門起重機(jī)

C.底盤車

D.跨運車

E.正面吊運機(jī)

參考答案： a、 b

17、 物流系統(tǒng)由以下幾個環(huán)節(jié)組成( )。

A.生產(chǎn)物流

B.原料采購物流

C.銷售物流

D.回收物流

E.配送物流

參考答案： a、 b、 c、 d

18、 攬貨時應(yīng)注意( )問題。

A.港口裝卸量

B.船舶的條件

C.承攬貨物的性質(zhì)、包裝和重量

D.裝卸港及通過港的法規(guī)

E.船舶艙位的分配

參考答案： b、 c、 d、 e

19、 按導(dǎo)致貨損事故的成因歸類，承運人的免責(zé)條款歸納為( )。

A.因除外風(fēng)險而免責(zé)

B.因除外責(zé)任而免責(zé)

C.因承運人過失而免責(zé)

D.因托運人過失而免責(zé)

E.因貨物本身性質(zhì)而免責(zé)

參考答案： a、 b、 d、 e

解　　析：按導(dǎo)致貨損事故的成因歸類，承運人免責(zé)條款歸納為四類，也就是ABDE四個選項的內(nèi)容。

20、 水路運輸企業(yè)質(zhì)量體系由( )組成。

A.質(zhì)量責(zé)任和權(quán)限

B.組織結(jié)構(gòu)

C.資源和人員

D.生產(chǎn)過程

E.工作程序

參考答案： a、 b、 c、 e

（責(zé)任編輯：xy）

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